Ladestationen ab 50 kW in Bremen
Ladestationen ab 50 kW in Bremen im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 76 Standorte mit 243 passenden Ladepunkten in Bremen erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Bremen
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| SolarLoader+ GmbH | 15 | 30 | 50 kW |
| Allego GmbH | 10 | 28 | 400 kW |
| EWE Go GmbH | 8 | 32 | 400 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 7 | 36 | 400 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 6 | 12 | 60 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 4 | 14 | 300 kW |
| BP Europa SE | 4 | 10 | 300 kW |
| Pfalzwerke AG | 2 | 14 | 320 kW |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH | 2 | 6 | 50 kW |
| Ladesonne GmbH & Co. KG | 2 | 4 | 50 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 8 | 250 kW |
| Chargeforce GmbH & CO. KG | 1 | 7 | 300 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Bremen
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Allego Alter Dorfweg 30-50 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28259 Bremen | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Parkplatz Mahndorfer Marsch, A1 Adam-Smith-Str. 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28307 Bremen | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| 28277 Bremen, Hermann-Entholt-Straße Hermann-Entholt-Straße 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28277 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| McD_0501_1B Am Rabenfeld 14 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28757 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1429_1B Oslebshauser Tor 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28239 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1533_2B Haferwende 26 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28357 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| McD_1856_1A Osterholzer Heerstr. 147 | 28307 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| Hornbach Bremen (ENC22285X01799) Duckwitzstr. 49 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28199 Bremen | Pfalzwerke AG | 320 kW | DCHPC | 10 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hemmstr 351 | 28215 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 315 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Auf den Delben 27 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28719 Bremen | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub Bremen Waterfront Gröpelinger Fährweg 4 | 28237 Bremen | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stapelfeldtstraße 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28237 Bremen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stapelfeldstr. 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28237 Bremen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| CutPower Bremen Am Rabenfeld 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28757 Bremen | Chargeforce GmbH & CO. KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EA-DD Airbus-Allee 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28199 Bremen | EA EnergieArchitektur Dresden GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| BAUHAUS Bremen, Stresemannstr. Stresemannstraße 14 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28207 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hemelinger Heerstr. 16-20 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28309 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 9 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hans-Bredow-Straße 20 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28307 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Jolt Energy GmbH Kattenturmer Heerstr. 28 | 28277 Bremen | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| 10026558_Bremen Am Rabenfeld 15 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28757 Bremen | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Bremen Osterholzer Heerstr. 222 Osterholzer Heerstr. 222 | 28325 Bremen | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Huchtinger Heerstr. 55 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28259 Bremen | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Oslebshauser Tor 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28239 Bremen | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Porsche Zentrum Bremen Stresemannstr. 1-7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28207 Bremen | Sportwagen Center Schmidt+Koch GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Knechtsand Hof AC Knechtsand 3 | 28259 Bremen | R&M Beteiligungsgesellschaft mbH | 250 kW | ACDCHPC | 3 |
| Tesla Germany GmbH Niedersachsendamm 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28277 Bremen | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Allego Hans-Bredow-Str. 52 | 28307 Bremen | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Kalmsweg 1 | 28197 Bremen | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Hannoversche Str. 138 | 28309 Bremen | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Volkmannstr. 4 | 28201 Bremen | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Bremen?
Im aktuellen Datenstand sind 76 passende Ladestandorte in Bremen erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Bremen?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 243 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Bremen im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Bremen begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.