Ladestationen ab 50 kW in Celle
Ladestationen ab 50 kW in Celle im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 14 Standorte mit 53 passenden Ladepunkten in Celle erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Celle
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Shell Deutschland GmbH | 2 | 10 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 2 | 8 | 200 kW |
| BP Europa SE | 2 | 6 | 300 kW |
| EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 1 | 8 | 400 kW |
| VINCharge 1 GmbH | 1 | 8 | 400 kW |
| EWE Go GmbH | 1 | 4 | 300 kW |
| Comfortcharge GmbH | 1 | 2 | 200 kW |
| E.ON Drive Germany GmbH | 1 | 2 | 75 kW |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH | 1 | 2 | 50 kW |
| WELLER Premium GmbH | 1 | 2 | 50 kW |
| SVO Vertrieb GmbH | 1 | 1 | 300 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Celle
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| EHT_14150_2 Mittelstr. 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29227 Celle | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| eliso - famila - Celle Zur Hasselklink 3 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29229 Celle | VINCharge 1 GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Braunschweiger Heerstraße 79 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29227 Celle | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Braunschw. Heerstraße 79 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29227 Celle | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_0991_1A Siedemeierkamp 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29227 Celle | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Lachtehäuser Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29223 Celle | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Baumschulenweg 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29227 Celle | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| SVO Vertrieb GmbH Heineckes Feld 3 | 29227 Celle | SVO Vertrieb GmbH | 300 kW | DCHPC | 1 |
| Celle, CC_29_9001 Sägemühlenstr. 6-8 | 29221 Celle | Comfortcharge GmbH | 200 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Heese 24 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29225 Celle | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| PENNY Celle, Hannoversche Heerstr. Hannoversche Heerstraße 30 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29221 Celle | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 100 kW | DC | 4 |
| E.ON Drive GmbH Dasselsbrucher Straße 6 | 29227 Celle | E.ON Drive Germany GmbH | 75 kW | DC | 2 |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH Dörnbergstraße 45 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29223 Celle | EDEKA-MIHA Charge GmbH | 50 kW | ACDC | 4 |
| WELLER Celle An der Koppel 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 29227 Celle | WELLER Premium GmbH | 50 kW | ACDC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Celle?
Im aktuellen Datenstand sind 14 passende Ladestandorte in Celle erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Celle?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 53 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Celle im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Celle begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.