CCS-Ladestationen in Dortmund
CCS-Ladestationen in Dortmund im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 102 Standorte mit 362 passenden Ladepunkten in Dortmund erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für CCS in Dortmund
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Dortmunder Energie- und Wasserversorgung GmbH | 29 | 88 | 400 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 17 | 100 | 400 kW |
| BP Europa SE | 8 | 36 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 4 | 16 | 300 kW |
| Pfalzwerke AG | 3 | 18 | 300 kW |
| EWE Go GmbH | 3 | 8 | 300 kW |
| E.ON Drive Infrastructure GmbH | 3 | 6 | 83 kW |
| Sportwelt Dortmund | 3 | 6 | 75 kW |
| Kaufland Dienstleistung GmbH & Co. KG | 3 | 4 | – |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 3 | 4 | 60 kW |
| IONITY GmbH | 2 | 6 | 350 kW |
| Mer Germany GmbH | 1 | 12 | 50 kW |
CCS-Ladestationen in Dortmund
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Hagener Str. 156 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44225 Dortmund | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| DEW21 - Planetenfeldstr. 24 (Fachmarktzentrum) Planetenfeldstr. 24 | 44149 Dortmund | Dortmunder Energie- und Wasserversorgung GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| 44149 Dortmund, Wulfshofstr. 1 Wulfshofstraße 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44149 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 16 |
| JET Tankstellen Deutschland GmbH Klönnestr. 90 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44143 Dortmund | JET Tankstellen Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Stark Energy Ladepark Dortmund - 24BZ0600F Köln-Berliner Str. 18 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44287 Dortmund | Stark Energy GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| IONITY GmbH Lichtendorf Nord 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44289 Dortmund | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| Lichtendorf Nord Römerstr. 28 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44289 Dortmund | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 2 |
| Allego An der Buschmühle 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44139 Dortmund | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Bärenbruch 135 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44379 Dortmund | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Schaphusstr. 9 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44359 Dortmund | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Rheinlanddamm 103 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44139 Dortmund | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Schäferstraße 51 | 44174 Dortmund | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Schäferstraße 51 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44147 Dortmund | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Dortmund - Moods Hotel Westfalendamm 290 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44141 Dortmund | Electra Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Bayrische Str. 155 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44339 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Bornstraße 333 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44145 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hannöversche Str. 56 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44143 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Brackelerstr. 47 | 44145 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Schüruferstraße 195 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44269 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Rodenbergstraße 61 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44287 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 9 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Schleefstr. 20-22 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44287 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 13 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Schützenstr. 2-4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44147 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Schürbankstr. 40 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44287 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Klönnestraße 94 | 44143 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 3 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Borussiastraße 88 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44149 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Zillestr. 71 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44265 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Borussiastr. 88 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44149 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| REWE Dortmund, Am Hohen Teich Am Hohen Teich 27 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44359 Dortmund | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EWE Go GmbH Werkmeisterstr. 66 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 44145 Dortmund | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1588_1A Brandschachtstr. 1 | 44149 Dortmund | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele CCS-Ladestationen gibt es in Dortmund?
Im aktuellen Datenstand sind 102 passende Ladestandorte in Dortmund erfasst. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Dortmund?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 362 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei CCS-Ladestationen in Dortmund im Detail ankommt
CCS ist der zentrale Gleichstrom-Anschluss für viele moderne Elektroautos und wird vor allem an Schnellladepunkten eingesetzt. Entscheidend ist nicht allein, dass ein Standort CCS anbietet, sondern auch welche maximale Leistung der einzelne Ladepunkt bereitstellt und wie viel davon das Fahrzeug aufnehmen kann. Bei CCS-Ladestationen in Dortmund lohnt sich deshalb der gemeinsame Blick auf Anschlussart, kW-Klasse und Standortgröße.
Eine hohe Nennleistung bedeutet nicht automatisch, dass sie während des gesamten Ladevorgangs anliegt. Akkutemperatur, Ladestand, Fahrzeug-Ladekurve und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für längere Fahrten ist ein gut gelegener CCS-Standort mit mehreren leistungsfähigen Ladepunkten häufig robuster als ein einzelner Ladepunkt mit lediglich hoher Spitzenleistung.