Ladestationen ab 50 kW in Düsseldorf
Ladestationen ab 50 kW in Düsseldorf im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 63 Standorte mit 209 passenden Ladepunkten in Düsseldorf erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Düsseldorf
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Stadtwerke Düsseldorf AG | 20 | 68 | 400 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 11 | 22 | 150 kW |
| BP Europa SE | 7 | 22 | 400 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 5 | 24 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 5 | 22 | 360 kW |
| Jolt Energy GmbH | 3 | 6 | 160 kW |
| Tesla Germany GmbH | 2 | 11 | 250 kW |
| Evry Operations GmbH | 2 | 4 | 50 kW |
| NEW Niederrhein Energie und Wasser GmbH | 1 | 10 | 200 kW |
| Pfalzwerke AG | 1 | 6 | 300 kW |
| Audi AG | 1 | 4 | 400 kW |
| Flughafen Düsseldorf GmbH | 1 | 2 | 75 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Düsseldorf
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi charging hub Düsseldorf EUREF-Campus EUREF-Campus 1D 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40472 Düsseldorf | Audi AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse In den Kötten 9 | 40627 Düsseldorf | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 2 |
| PENNY Düsseldorf - Rath Oberrather Straße 8 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40472 Düsseldorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Ladepark Fährstraße Fährstr. 28 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40221 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Ladepark Klever Straße Klever Str. 30 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40477 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Ernst-Reuter-Platz 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40215 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Schloßstr. 2 | 40477 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 2 |
| SWD AG Kruppstr. 64 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40227 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Elisabethstr. 65 | 40217 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Münsterstraße 328 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40470 Düsseldorf | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Gottfried Schultz Automobilhandels SE Klaus-Bungert-Str. 2 | 40468 Düsseldorf | Gottfried Schultz Automobilhandels SE | 320 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Lütticher Str. 108 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40547 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Münchener Str. 300 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40589 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Bergische Landstr. 605 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40629 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Lütticher Str. 100 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40547 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Südring 115 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40221 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Münchener Straße 300 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40589 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Reisholzer Bahnstraße 37 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40599 Düsseldorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Am Hülserhof 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40472 Düsseldorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 10 |
| OBI Düsseldorf (ALP22539X01836) Königsberger Str. 87 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40231 Düsseldorf | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| 10024561_Düsseldorf Frankfurter Strasse 197 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40595 Düsseldorf | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| OBN 0795 Shell Tankstelle Düsseldorf (Phönix) Kölner Landstr. 73 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40591 Düsseldorf | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Tankstelle Düsseldorf Aufm Hennekamp 5 (Phönix) Auf'm Hennekamp 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40225 Düsseldorf | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Tankstelle Düsseldorf Karlsruher Str. 45 (Phönix) Karlsruher Str. 45 | 40229 Düsseldorf | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Ladepark Heinrichstraße 155 Heinrichstr. 155 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40239 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Immermannstr. 45 | 40210 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Tesla Germany GmbH Mercedesstr. 11 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40470 Düsseldorf | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 3 |
| Tesla Germany GmbH Erkrather Str. 364 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40231 Düsseldorf | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| REWE Düsseldorf-Benrath, Hauptstraße Hauptstraße 6-8 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40597 Düsseldorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| Aachener Str. 90, Düsseldorf Schaffrath Parkplatz Aachener Str. 90 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40223 Düsseldorf | NEW Niederrhein Energie und Wasser GmbH | 200 kW | DCHPC | 10 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Düsseldorf?
Im aktuellen Datenstand sind 63 passende Ladestandorte in Düsseldorf erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Düsseldorf?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 209 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wissenswertes zu Ladestationen ab 50 kW in Düsseldorf
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Düsseldorf im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Düsseldorf begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.