Ladestationen ab 50 kW in Hannover
Ladestationen ab 50 kW in Hannover im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 102 Standorte mit 260 passenden Ladepunkten in Hannover erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Hannover
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| enercity AG | 53 | 118 | 300 kW |
| Allego GmbH | 10 | 24 | 300 kW |
| BP Europa SE | 6 | 17 | 300 kW |
| EWE Go GmbH | 5 | 16 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 5 | 15 | 300 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 5 | 15 | 360 kW |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH | 3 | 5 | 50 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 3 | 5 | 60 kW |
| Volkswagen Automobile Hannover GmbH | 2 | 3 | 75 kW |
| Electra Germany GmbH | 1 | 14 | 400 kW |
| Chargeforce GmbH & CO. KG | 1 | 8 | 400 kW |
| Pfalzwerke AG | 1 | 6 | 300 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Hannover
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| CutPower Hannover-Lahe Rendsburger Str. 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30659 Hannover | Chargeforce GmbH & CO. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Hannover - Waschbox Herschelstr. 9 7 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30159 Hannover | Electra Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 14 |
| Shell Deutschland GmbH Wülfeler Str. 80 | 30539 Hannover | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Jädekamp 19 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30419 Hannover | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 315 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Carl-Hornemann-Str. 16 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30177 Hannover | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Rendsburger Straße 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30659 Hannover | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| amperio GmbH (DEAMP) Am Fuhrenkampe 19 | 30419 Hannover | amperio GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Am Leineufer 52 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30419 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Messeschnellweg West 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30521 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Göttinger Chaussee 80 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30459 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Kirchhorster Straße 24 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30659 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Hans-Böckler-Allee 33 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Vahrenwalder Straße 194 | 30165 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| E.ON Drive GmbH Ricklinger Stadtweg 123 | 30459 Hannover | E.ON Drive Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Wülferoder Straße 51 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30539 Hannover | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Schulenburger Landstraße 125 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30165 Hannover | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| enercity AG Glockseeplatz 1 | 30169 Hannover | enercity AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| McD_0438_1B Nenndorfer Chaussee 15 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30453 Hannover | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| McD_0749_1B Kreisstr. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30629 Hannover | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Jolt Energy GmbH Badenstedter Str. 46C | 30453 Hannover | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Pfalzwerke AG Bornumer Straße 19 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30449 Hannover | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Shell Deutschland GmbH Langenforther Straße 105 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30657 Hannover | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 3 |
| Shell Deutschland GmbH Langenforther Str. 105 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30657 Hannover | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Groß-Buchholzer Str. 43 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30655 Hannover | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| enercity AG Stephansplatz 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30171 Hannover | enercity AG | 200 kW | DCHPC | 6 |
| enercity AG Karmarschstr. 0 | 30159 Hannover | enercity AG | 200 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Bonifatiusplatz 0 | 30161 Hannover | enercity AG | 200 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Rendsburger Str. 1 | 30659 Hannover | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Schierholzstr. 59 | 30655 Hannover | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Spielhagenstr. 23 | 30171 Hannover | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Hannover?
Im aktuellen Datenstand sind 102 passende Ladestandorte in Hannover erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Hannover?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 260 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Hannover im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Hannover begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.