enercity AG Ladestationen in Hannover
enercity AG in Hannover im Überblick
In Hannover sind 516 Ladestandorte mit 1.247 Ladepunkten diesem Anbieter zugeordnet.
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 1.108 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 128 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 5 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 4 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 2 |
Ladestandorte von enercity AG in Hannover
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| enercity AG Glockseeplatz 1 17 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30169 Hannover | enercity AG | 300 kW | ACDCHPC | 33 |
| enercity AG Stephansplatz 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30171 Hannover | enercity AG | 200 kW | DCHPC | 6 |
| enercity AG Karmarschstr. 0 | 30159 Hannover | enercity AG | 200 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Bonifatiusplatz 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30161 Hannover | enercity AG | 200 kW | ACDCHPC | 4 |
| enercity - Karl-Wiechert-Allee 61 - 001 Karl-Wiechert-Allee 61 | 30625 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Meterstr. 0 | 30169 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Waterloostr. 0 | 30169 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Janusz-Korczak-Allee 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| enercity AG Brühlstr. 0 | 30169 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Schiffgraben 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30159 Hannover | enercity AG | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| enercity AG Matthiasstr. 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30177 Hannover | enercity AG | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| enercity AG Schloßstr. 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30159 Hannover | enercity AG | 150 kW | ACDCHPC | 8 |
| enercity AG Stephanie-Kuder-Str. 0 | 30453 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Isernhagener Str. 0 | 30161 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Bernwardstr. 0 | 30519 Hannover | enercity AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| enercity AG Haltenhoffstraße 43 | 30167 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Rudolf-v.-Bennigsen Ufer 22 | 30173 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Schierholzstraße 61 | 30655 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Nussriede 13c | 30627 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Kestnerstr. 33 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30159 Hannover | enercity AG | 75 kW | ACDC | 4 |
| enercity AG Gut Kronsberg 1 | 30539 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Robert-Enke-Platz 1 | 30169 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Am Kläperberg 11 | 30167 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Sutelstraße 4a 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30659 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 4 |
| enercity AG Podbielskistraße 178 | 30177 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Eleonorenstraße 20 | 30449 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Windaustraße 3 | 30163 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Engelbosteler Damm 1 | 30167 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Kleestr. 0 | 30625 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| enercity AG Goseriede 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30159 Hannover | enercity AG | 75 kW | ACDC | 4 |
Weitere Ladeanbieter in Hannover
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen hat enercity AG in Hannover?
Im aktuellen Datenstand sind 516 Ladestandorte von enercity AG in Hannover erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte hat enercity AG in Hannover?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 1.247 Ladepunkte. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnelllader von enercity AG in Hannover?
Ja. Erfasst sind 36 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei enercity AG Ladestationen in Hannover im Detail ankommt
enercity AG Ladestationen in Hannover verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.