Stark Energy Ladepark Mühlhausen - 24BZ2710D
Stationsdaten
Art: Schnellladeeinrichtung
Öffnungszeiten: 24 Stunden täglich (24/7)
Bezahlsysteme: Kreditkarte (Lesegerät), Kreditkarte (NFC), Debitkarte (Lesegerät), Debitkarte (NFC), RFID-Karte, Onlinezahlungsverfahren
In Betrieb seit: 22.11.2024
Ladepunkte und Stecker
| Stecker | Stromart | Leistung | Anzahl | EVSE-ID |
|---|---|---|---|---|
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | DC | 400 kW | 8 | DE*ARK*E10021*001, DE*ARK*E10021*002, DE*ARK*E10018*001, DE*ARK*E10018*002, DE*ARK*E10019*001, DE*ARK*E10019*002 +2 |
Weitere Ladestationen im Umkreis
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Stark Energy Ladepark Mühlhausen - 24BZ2710D im Detail ankommt
Ein Ladepark unterscheidet sich von einem einzelnen Ladepunkt vor allem durch die gebündelte Zahl nutzbarer Anschlüsse an einem Standort. Bei Stark Energy Ladepark Mühlhausen - 24BZ2710D sind deshalb Größe, Schnellladeanteil und maximale Leistung gemeinsam aussagekräftig. Mehr Ladepunkte können die Chance verbessern, auch bei stärkerer Auslastung eine freie Alternative am selben Standort zu finden.
Für Langstrecken sind große HPC-Standorte besonders interessant, wenn mehrere Fahrzeuge parallel mit hoher Leistung laden können. Für regionale Nutzung kann dagegen ein kleinerer Standort mit guter Lage völlig ausreichen. Die beste Wahl hängt deshalb stärker vom konkreten Fahrprofil als von einer einzigen Ranglistenposition ab.