Ladestation

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Hagen - DC-Schnelllader Pendler-Parkpl. HA-Süd (300 kW)

Mark-E Aktiengesellschaft · Zur Hünenpforte 1, 58093 Hagen Entfernung allein reicht beim Laden nicht: Anschluss, Leistung, Zahl der Ladepunkte und Fahrzeuglimit bestimmen, wie gut ein Standort praktisch passt.
AC · DC · HPCCCS · Typ 2Standort & Ladeleistung
Ladeinfrastruktur Deutschland64.293 Ladestandorte209.253 Ladepunkte · 7.830 Orte
Betreiber
Mark-E Aktiengesellschaft
Ladepunkte
4
Max. Leistung
300 kW
Ladeart
HPC · DC
Ladeeinrichtungen am Standort
2

Standort

Zur Hünenpforte 1
58093 Hagen

Parkplatz, Zufahrt über Kattenohler Straße

Route öffnen

Stationsdaten

Art: Schnellladeeinrichtung

Öffnungszeiten: 24 Stunden täglich (24/7)

Bezahlsysteme: RFID-Karte, Onlinezahlungsverfahren, Kreditkarte (NFC), Debitkarte (NFC)

In Betrieb seit: 27.03.2025

Ladepunkte und Stecker

SteckerStromartLeistungAnzahlEVSE-ID
DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS)DC300 kW2DEMKEE027301, DEMKEE027302
DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS)DC200 kW2DEMKEE027303, DEMKEE027304

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Die Seite zeigt Standortdaten. Live-Verfügbarkeit und kWh-Preise werden nur eingeblendet, wenn verlässliche aktuelle Angaben vorliegen.

Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen

Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.

Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.

Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.

Worauf es bei Hagen - DC-Schnelllader Pendler-Parkpl. HA-Süd (300 kW) im Detail ankommt

Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Hagen - DC-Schnelllader Pendler-Parkpl. HA-Süd (300 kW) begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.

Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.

Datenquelle Ladeinfrastruktur: Bundesnetzagentur, Lizenz CC BY 4.0.