CCS-Ladestationen in Frankfurt am Main
CCS-Ladestationen in Frankfurt am Main im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 61 Standorte mit 213 passenden Ladepunkten in Frankfurt am Main erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für CCS in Frankfurt am Main
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Mainova AG | 16 | 50 | 300 kW |
| Fraport AG | 6 | 33 | 400 kW |
| Allego GmbH | 4 | 32 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 4 | 16 | 300 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 4 | 8 | 150 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 3 | 5 | 60 kW |
| Volkswagen Automobile Frankfurt GmbH | 3 | 4 | 75 kW |
| BP Europa SE | 2 | 8 | 400 kW |
| Süwag Vertrieb AG & Co. KG | 2 | 8 | 200 kW |
| Pfalzwerke AG | 2 | 4 | 300 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 2 | 4 | 300 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 12 | 250 kW |
CCS-Ladestationen in Frankfurt am Main
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Teutonenweg 52 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 65929 Frankfurt am Main | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Teutonenweg 56 | 65929 Frankfurt am Main | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 2 |
| McD_0230_1B Friedberger Landstr. 291 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60389 Frankfurt am Main | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| 0594LS01002DC Cargo City Süd 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| P044LS01007DC Airportring P 44 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| P044LS01008DC Airportring P44 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 400 kW | DCHPC | 12 |
| Allego Thea-Rasche-Straße 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Allego Flughafen Frankfurt am Main P632 11 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 22 |
| Audi charging hub Frankfurt Klassikstadt Orber Str. 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60386 Frankfurt am Main | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hanauer Landstraße 517-543 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60386 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Victor-Slotosch-Straße 11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60388 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| REWE Frankfurt-Nieder-Erlenbach, Kurmarkstraße Kurmarkstraße 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60437 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 0503LS01001DC Flughafen Frankfurt am Main 1 7 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 300 kW | DC | 7 |
| Mainova AG Ludwig-Landmann-Str. 344 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60487 Frankfurt am Main | Mainova AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Pfalzwerke AG Hanauer Landstraße 477 | 60386 Frankfurt am Main | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Niederräder Ufer 51 | 60528 Frankfurt am Main | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Frankfurt Am Flughafen 12 12 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 12 |
| Mainova AG Eckenheimer Landstr. 196 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60320 Frankfurt am Main | Mainova AG | 215 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hanauer Landstr. 517-543 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60386 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| Fastned Deutschland GmbH & Co. KG Eugen-Hartmann-Str. 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60488 Frankfurt am Main | Fastned Deutschland GmbH & Co. KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| Porsche Frankfurt West Wilhelm-Fay-Str. 27 | 65936 Frankfurt am Main | Otto Glöckler Immobilien-Verwaltung-GmbH | 200 kW | DCHPC | 2 |
| Süwag Vertrieb AG & Co. KG Schützenbleiche 9 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 65929 Frankfurt am Main | Süwag Vertrieb AG & Co. KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| Süwag Vertrieb AG & Co. KG Schützenbleiche 9-11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 65929 Frankfurt am Main | Süwag Vertrieb AG & Co. KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| ALDI SÜD Lärchenstraße 141 | 65933 Frankfurt am Main | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| Allego Brüsseler Straße 7003 | 60327 Frankfurt am Main | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Franklinstraße 65 | 60486 Frankfurt am Main | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Daimler Truck AG | Center Frankfurt Heinrich-Lanz-Allee 33 | 60437 Frankfurt am Main | Daimler Truck AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Hotel Konrad GmbH Kriegkstraße 81 | 60326 Frankfurt am Main | Hotel Konrad GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Mainova AG Heinrich-Lanz-Allee 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60437 Frankfurt am Main | Mainova AG | 150 kW | DCHPC | 4 |
| Mainova AG Heerstraße 190 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60488 Frankfurt am Main | Mainova AG | 150 kW | DCHPC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele CCS-Ladestationen gibt es in Frankfurt am Main?
Im aktuellen Datenstand sind 61 passende Ladestandorte in Frankfurt am Main erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Frankfurt am Main?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 213 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wissenswertes zu CCS-Ladestationen in Frankfurt am Main
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. PREISSTATION trennt diese Bereiche und macht Unterschiede zwischen Städten, Bundesländern und Betreibern sichtbar.
Im aktuellen Bestand sind 63.879 Ladestandorte mit 207.351 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 37.958 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei CCS-Ladestationen in Frankfurt am Main im Detail ankommt
CCS ist der zentrale Gleichstrom-Anschluss für viele moderne Elektroautos und wird vor allem an Schnellladepunkten eingesetzt. Entscheidend ist nicht allein, dass ein Standort CCS anbietet, sondern auch welche maximale Leistung der einzelne Ladepunkt bereitstellt und wie viel davon das Fahrzeug aufnehmen kann. Bei CCS-Ladestationen in Frankfurt am Main lohnt sich deshalb der gemeinsame Blick auf Anschlussart, kW-Klasse und Standortgröße.
Eine hohe Nennleistung bedeutet nicht automatisch, dass sie während des gesamten Ladevorgangs anliegt. Akkutemperatur, Ladestand, Fahrzeug-Ladekurve und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für längere Fahrten ist ein gut gelegener CCS-Standort mit mehreren leistungsfähigen Ladepunkten häufig robuster als ein einzelner Ladepunkt mit lediglich hoher Spitzenleistung.