Ladestationen ab 50 kW in Hamburg
Ladestationen ab 50 kW in Hamburg im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 242 Standorte mit 848 passenden Ladepunkten in Hamburg erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Hamburg
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Hamburger Energiewerke Mobil GmbH | 70 | 144 | 200 kW |
| BP Europa SE | 27 | 122 | 400 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 21 | 134 | 400 kW |
| Jolt Energy GmbH | 14 | 36 | 300 kW |
| EWE Go GmbH | 14 | 34 | 320 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 12 | 50 | 400 kW |
| ALDI Nord Deutschland Stiftung & Co. KG | 12 | 24 | 150 kW |
| Allego GmbH | 9 | 35 | 400 kW |
| Comfortcharge GmbH | 9 | 20 | 200 kW |
| Tesla Germany GmbH | 7 | 82 | 250 kW |
| E.ON Drive Infrastructure GmbH | 6 | 39 | 400 kW |
| Vattenfall Smarter Living GmbH | 4 | 12 | 360 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Hamburg
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Allego Bargteheider Str. 83 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22143 Hamburg | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Van-der-Smissen-Str. 1-4 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22767 Hamburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 10 |
| Aral Pulse Winterhuder Weg 25 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22085 Hamburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Eiffestr. 506 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 20537 Hamburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Kieler Str. 285 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22525 Hamburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Kieler Str. 314 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22525 Hamburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 8 |
| E.ON Drive Infrastructure Altenwerder Hauptdeich 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21129 Hamburg | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| A7 AS26 HH-Stellingen Kamerbalken 17 10 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22525 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 20 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Maldfeldstr. 2 10 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21077 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 20 |
| Höffner Hamburg-Eidelstedt, Holsteiner Chaussee Holsteiner Chaussee 130 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22523 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| PENNY Hamburg, Lentersweg Lentersweg 38-40 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22339 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| JET Tankstellen Deutschland GmbH Tangstedter Landstr. 433 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22417 Hamburg | JET Tankstellen Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Mömax-XXXLutz Hamburg (ALP22541X01538) Buxtehuder Str. 62 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21073 Hamburg | Pfalzwerke AG | 400 kW | DCHPC | 10 |
| Porsche Hamburg Nord-West Holsteiner Chaussee 151 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22523 Hamburg | Porsche Niederlassung Hamburg GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Fruchtallee 95 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 20259 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Hamburger Georgswerder Bogen (Truck Only) Georgswerder Bogen 12 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21109 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Ölmühlenweg 4 Ölmühlenweg 4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22047 Hamburg | Meyer's Frischemärkte e.K. | 360 kW | DCHPC | 6 |
| Shell Deutschland GmbH Ahrensburger Str. 35 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22041 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Friedrich-Ebert-Damm 171 | 22047 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Cuxhavener Str. 361 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21149 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Alter Zollweg 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22147 Hamburg | Vattenfall Smarter Living GmbH | 360 kW | DCHPC | 6 |
| Porsche Zentrum Hamburg Lübecker Straße 2 | 22087 Hamburg | Porsche Niederlassung Hamburg GmbH | 350 kW | DCHPC | 2 |
| EWE Go GmbH Amandus-Stubbe-Str. 8 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22113 Hamburg | EWE Go GmbH | 320 kW | DCHPC | 4 |
| Hornbach Hamburg Holsteiner Chaussee Holsteiner Chaussee 49 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22523 Hamburg | Pfalzwerke AG | 320 kW | DCHPC | 12 |
| Allego Weidestr. 122c 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22083 Hamburg | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Allego An der Walddörferbahn 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22159 Hamburg | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Allego Julius-Vosseler-Str. 40 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22527 Hamburg | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Maldfeldstr. 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21077 Hamburg | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Hamburg Öjendorf - Glinder Straße 1 - SELGROS - (ID 2) Glinder Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22117 Hamburg | amperio GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stresemannstraße 329 | 22761 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Hamburg?
Im aktuellen Datenstand sind 242 passende Ladestandorte in Hamburg erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Hamburg?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 848 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Hamburg im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Hamburg begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.