CHAdeMO-Ladestationen in Hamburg
CHAdeMO-Ladestationen in Hamburg im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 36 Standorte mit 61 passenden Ladepunkten in Hamburg erfasst.
Größere Betreiber für CHAdeMO in Hamburg
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Shell Deutschland GmbH | 10 | 22 | – |
| BP Europa SE | 8 | 16 | – |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 7 | 7 | – |
| IKEA Deutschland GmbH & Co.KG | 2 | 4 | – |
| Circle K Deutschland GmbH | 2 | 3 | – |
| Kaufland Dienstleistung GmbH & Co. KG | 2 | 3 | – |
| Allego GmbH | 2 | 2 | – |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 1 | 2 | – |
| Pfalzwerke AG | 1 | 1 | – |
| Volksbank Raiffeisenbank eG | 1 | 1 | – |
CHAdeMO-Ladestationen in Hamburg
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Shell Deutschland GmbH Bremer Straße 112 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21073 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Amsickstraße 60 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 20097 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 345 kW | DC | 2 |
| Aral Pulse Stresemannstraße 329 | 22761 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Poppenbütteler Weg 126 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22399 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Langenhorner Chaussee 53-61 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22335 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Wilhelm-Iwan-Ring 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21035 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Nettelnburger Landweg 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21035 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Großmannstraße 195-211 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 20539 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Dehnhaide 49 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22081 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Otto-Brenner-Str. 6 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21109 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Hamburg Aluminiumstraße Aluminiumstr. 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21129 Hamburg | Circle K Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Andreas-Meyerstrasse 44 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22113 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Königstraße 22 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22767 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Friedrich Ebert Damm 171 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22047 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Schnackenburg Allee 12 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22525 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Bramfelder Chaussee 370 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22175 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Volksparkstraße 44-46 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22525 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Georgswerder Bogen 12 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21109 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Jüthornstraße 49 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22043 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Schiffbeker Weg 90/92 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22119 Hamburg | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| Circle K Deutschland Cuxhavener Str. 380 | 21149 Hamburg | Circle K Deutschland GmbH | 150 kW | DC | 1 |
| Allego Am Schiffbeker Berg 6a | 22111 Hamburg | Allego GmbH | 93 kW | ACDC | 2 |
| Allego Großmoorbogen 1 | 21079 Hamburg | Allego GmbH | 93 kW | ACDC | 2 |
| 1690_Kland_Hamburg_T53-HU1-2317-010 Helbingtwiete 7/9 | 22047 Hamburg | Kaufland Dienstleistung GmbH & Co. KG | 93 kW | ACDC | 2 |
| 3167_Lidl:Hamburg_T54-IT1-2020-068 Reinstorfweg 16 | 21107 Hamburg | Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 93 kW | ACDC | 2 |
| Pfalzwerke AG Holsteiner Chaussee 49 | 22523 Hamburg | Pfalzwerke AG | 93 kW | ACDC | 2 |
| Volksbank Raiffeisenbank eG Süderquerweg 105 | 21037 Hamburg | Volksbank Raiffeisenbank eG | 93 kW | ACDC | 2 |
| Kaufland Eckhoffplatz 1 | 22547 Hamburg | Kaufland Dienstleistung GmbH & Co. KG | 72 kW | ACDC | 3 |
| Lidl Behringstr. 154 | 22763 Hamburg | Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 50 kW | ACDC | 3 |
| Lidl Bahrenfelder Chausee 41 | 22761 Hamburg | Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 50 kW | ACDC | 3 |
Häufige Fragen
Wie viele CHAdeMO-Ladestationen gibt es in Hamburg?
Im aktuellen Datenstand sind 36 passende Ladestandorte in Hamburg erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Hamburg?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 61 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wissenswertes zu CHAdeMO-Ladestationen in Hamburg
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei CHAdeMO-Ladestationen in Hamburg im Detail ankommt
CHAdeMO ist ein DC-Ladestandard, der vor allem bei bestimmten älteren oder asiatischen Elektrofahrzeugen eine Rolle spielt. Für CHAdeMO-Ladestationen in Hamburg ist daher besonders wichtig, ob der Anschluss am konkreten Standort tatsächlich vorhanden ist und welche Leistung dort ausgewiesen wird. Die reine Zahl der Schnellladepunkte sagt noch nichts darüber aus, welche Steckertypen ein bestimmtes Fahrzeug nutzen kann.
Bei der Routenplanung sollte die Anschlusskompatibilität vor der Abfahrt geprüft werden. Gerade bei selteneren Steckertypen ist eine Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Mehrere passende Ladepunkte an einem Standort reduzieren zusätzlich das Risiko, bei Ausfall oder Belegung ohne unmittelbare Ausweichmöglichkeit dazustehen.