Ladestationen in Karlsruhe
Ladeinfrastruktur in Karlsruhe im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 147 Ladestandorte mit insgesamt 634 Ladepunkten in Karlsruhe erfasst. Das entspricht durchschnittlich 4,3 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Karlsruhe
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 34 | 95 | 52 | 49 | 1 | 400 kW |
| Parkraumgesellschaft Baden-Württemberg GmbH | 17 | 70 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Pfalzwerke AG | 7 | 31 | 25 | 18 | 1 | 400 kW |
| CUBOS Service GmbH | 6 | 71 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 5 | 16 | 12 | 8 | 1 | 150 kW |
| enercity AG | 5 | 34 | 34 | 34 | 1 | 200 kW |
| eze.network GmbH | 5 | 10 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Fraunhofer-Gesellschaft e. V. | 4 | 10 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Karlsruher Fächer GmbH | 4 | 8 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Visteon Electronics Germany | 3 | 8 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| amba operations GmbH | 2 | 10 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Circle K Deutschland GmbH | 2 | 8 | 8 | 4 | 1 | 400 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 317 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 182 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 82 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 44 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 8 |
| AC Typ 2 Steckdose; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 1 |
Schnellladestationen in Karlsruhe
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Karlsruhe, Durlacher Allee 102 Durlacher Allee 102 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76137 Karlsruhe | Circle K Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Stadtwerke Karlsruhe, Hinterm Hauptbahnhof Hinterm Hauptbahnhof 5 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76137 Karlsruhe | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| XXXLutz Karlsruhe (ALP22541X01857) Durlacher Allee 109 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76137 Karlsruhe | Pfalzwerke AG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Hornbach Karlsruhe Am Storrenacker (ENC22285X01818) Am Storrenacker 6 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76139 Karlsruhe | Pfalzwerke AG | 320 kW | DCHPC | 4 |
| Citywatt GmbH Neureuter Str. 8 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76185 Karlsruhe | Citywatt GmbH | 300 kW | DCHPC | 10 |
| Durlach Center Karlsruhe Durlacher Allee 111 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76137 Karlsruhe | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 12 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Eichelbergstr. 34 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76189 Karlsruhe | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Grünhutstrasse 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76187 Karlsruhe | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Neureuter Straße 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76185 Karlsruhe | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Fettweisstraße 42 | 76189 Karlsruhe | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Hornbach Karlsruhe Fritz-Haber-Straße 1 Fritz-Haber-Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76185 Karlsruhe | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Carl-Metz-Str. 1-13 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 76185 Karlsruhe | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
Ladestationen in der Umgebung
147 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Karlsruhe
Wie viele Ladestationen gibt es in Karlsruhe?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 147 Ladestandorte in Karlsruhe erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Karlsruhe?
Die erfassten Standorte in Karlsruhe verfügen zusammen über 634 Ladepunkte bzw. Stecker. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladestationen in Karlsruhe?
Ja. Im Datenbestand sind 156 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Karlsruhe erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Karlsruhe verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Karlsruhe beträgt 400 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wissenswertes zu Ladestationen in Karlsruhe
In Karlsruhe in Baden-Württemberg sind derzeit 147 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 634 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
156 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Karlsruhe sind dabei 58 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Karlsruhe bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Karlsruhe im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Karlsruhe können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.