Schnellladestationen in Krefeld
Schnellladestationen in Krefeld im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 18 Standorte mit 67 passenden Ladepunkten in Krefeld erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 360 kW.
Größere Betreiber für HPC ab 150 kW in Krefeld
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 4 | 18 | 300 kW |
| EWE Go GmbH | 3 | 10 | 300 kW |
| Allego GmbH | 2 | 6 | 300 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 2 | 6 | 360 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 8 | 250 kW |
| Electra Germany GmbH | 1 | 6 | 300 kW |
| ORLEN Deutschland GmbH | 1 | 4 | 300 kW |
| Circle K Deutschland GmbH | 1 | 3 | 150 kW |
| Green Energy Hüls ug | 1 | 2 | 160 kW |
| NEW Niederrhein Energie und Wasser GmbH | 1 | 2 | 200 kW |
| Pfalzwerke AG | 1 | 2 | 150 kW |
Schnellladestationen in Krefeld
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Shell Deutschland GmbH Glockenspitz 238 | 47809 Krefeld | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Oranierring 65 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47798 Krefeld | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Circle K Deutschland Bruchfeld 94 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47809 Krefeld | Circle K Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Krefeld - KiK Hafelsstr. 237 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47809 Krefeld | Electra Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Untergath 89 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47805 Krefeld | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Mevissenstraße 75 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47803 Krefeld | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Am Kempschen Weg 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47804 Krefeld | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Lange Str. 105 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47829 Krefeld | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EWE Go GmbH Bruchfeld 90 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47809 Krefeld | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_0349_1B Dießemer Bruch 98 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47805 Krefeld | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_0775_1A Kleinewefersstr. 48 | 47803 Krefeld | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| DC-10027-02 Hülser Str. 201 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47803 Krefeld | ORLEN Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 10024264_Krefeld Diessemer Bruch 75 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47805 Krefeld | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Hafelsstraße 200 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47809 Krefeld | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| NEW Kleinewefersstr. 46 | 47803 Krefeld | NEW Niederrhein Energie und Wasser GmbH | 200 kW | DCHPC | 2 |
| Odilia-Von-Goch-Strasse Odilia-von-Goch-Str. 16 | 47839 Krefeld | Green Energy Hüls ug | 160 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Hafelstr. 200 | 47809 Krefeld | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Pfalzwerke AG Mevissenstraße 45 | 47803 Krefeld | Pfalzwerke AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Schnellladestationen gibt es in Krefeld?
Im aktuellen Datenstand sind 18 passende Ladestandorte in Krefeld erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Krefeld?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 67 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Schnellladestationen in Krefeld im Detail ankommt
Schnellladestationen in Krefeld verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.