Ladestationen in Landkreis Offenbach
Ladeinfrastruktur in Landkreis Offenbach im Überblick
Orte in Landkreis Offenbach
Postleitzahlen in Landkreis Offenbach
Größere Ladeanbieter in Landkreis Offenbach
Ladestationen in Landkreis Offenbach
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Dreieich Darmstädter Str. 92 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63303 Dreieich | Circle K Deutschland GmbH | 600 kW | DCHPC | 4 |
| XXXLutz Dreieich (ALP22541X01529) Voltastr. 5 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63303 Dreieich | Pfalzwerke AG | 400 kW | DCHPC | 12 |
| IONITY GmbH Weiskirchen Süd 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63110 Rodgau | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| Weiskirchen Süd Rasthof Weiskirchen-Süd 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63110 Rodgau | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Elisabeth-Selbert-Straße 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63128 Dietzenbach | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Justus-von-Liebig-Str. 25 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63128 Dietzenbach | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 63329 Egelsbach, Kurt-Schumacher-Ring Kurt-Schumacher-Ring 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63329 Egelsbach | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Fastned Deutschland GmbH & Co. KG Kurt-Schumacher-Ring 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63329 Egelsbach | Fastned Deutschland GmbH & Co. KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Auf das Loh 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63512 Hainburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Werner-von-Siemens-Straße 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63150 Heusenstamm | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse An der Winkelwiese 30 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63225 Langen (Hessen) | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Tankstelle Langen, Moersfelder Land Str. 27 (Phoenix) Mörfelder Landstr. 27 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63225 Langen (Hessen) | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| amperio GmbH (DEAMP) Martin-Behaim-Str. 3 | 63263 Neu-Isenburg | amperio GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| McD_1277_2A Carl-Friedrich-Gauß-Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63263 Neu-Isenburg | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 10025577_Neu Isenburg Bundesstr. 44 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63263 Neu-Isenburg | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Im Birkengrund 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63179 Obertshausen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Ober-Rodener-Straße 13-17 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63322 Rödermark | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Robert Bosch GmbH Hermann-Staudinger-Straße 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63110 Rodgau | Robert Bosch GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 3 |
| 2874 Schillerstr. 77-79 | 63165 Mühlheim am Main | CUBOS Service GmbH | 235 kW | DCHPC | 2 |
| Fastned Deutschland GmbH & Co. KG Feldstr. 46 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63110 Rodgau | Fastned Deutschland GmbH & Co. KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| CutPower Charging Hub Elisabeth-Selbert-Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63128 Dietzenbach | Chargeforce GmbH & CO. KG | 150 kW | DCHPC | 4 |
| Pfalzwerke AG Albert-Einstein-Str. 3 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63128 DIETZENBACH | Pfalzwerke AG | 150 kW | ACDCHPC | 6 |
| Gravenbruchstraße Gravenbruchstr. 31 | 63303 Dreieich | EAM Natur Energie GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| McD_1163_1A Woogstr. 52 | 63329 Egelsbach | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| ALDI SÜD An der Winkelwiese 1 | 63225 Langen | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| MOE-046-02 An der Winkelwiese 1 | 63225 Langen (Hessen) | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| McD_0959 Borsigstr. 1 | 63165 Mühlheim am Main | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| ALDI SÜD Rathenaustraße 11-13 | 63263 Neu-Isenburg | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| MOE-056-03 Rathenaustr. 11-13 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 63263 Neu-Isenburg | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | DCHPC | 4 |
| Offenbacher Straße 174 DLB Offenbacher Str. 174 | 63263 Neu-Isenburg | Stadtwerke Neu-Isenburg GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Landkreis Offenbach?
Im aktuellen Datenstand sind 267 Ladestandorte in Landkreis Offenbach erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Landkreis Offenbach?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 680 Ladepunkte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Gibt es Schnellladestationen in Landkreis Offenbach?
Ja. Erfasst sind 114 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.294 Ladestandorte mit 209.257 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Landkreis Offenbach im Detail ankommt
Ladestationen in Landkreis Offenbach verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.