Ladestationen in Kreis Rhein-Erft-Kreis
Ladeinfrastruktur in Kreis Rhein-Erft-Kreis im Überblick
Orte in Kreis Rhein-Erft-Kreis
Postleitzahlen in Kreis Rhein-Erft-Kreis
Größere Ladeanbieter in Kreis Rhein-Erft-Kreis
Ladestationen in Kreis Rhein-Erft-Kreis
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| EHT_64845_4 Monte-Mare-Weg 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50181 Bedburg | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Kölnstr. 272 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50321 Brühl | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 8 |
| BFT Tankstelle Elsdorf An Gut Neuenhof 2 | 50189 Elsdorf | GP Joule Connect GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Fortuna-Nord-Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50129 Bergheim | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Zum Biotop 19 | 50127 Bergheim | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Zum Biotop 19 | 50127 Bergheim-Kenten | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Lise-Meitner-Str. 8 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50321 Brühl | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| PM Tankstelle Brühl (10090423) Pingsdorfer Str. 51 | 50321 Brühl | Fred Pfennings GmbH & Co. KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Zunftstraße 2 2 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50374 Erftstadt | Allego GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 12 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Kölner Ring 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50374 Erftstadt | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Köttinger Str. 27 | 50374 Erftstadt | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Zum Gänsgraben 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50374 Erftstadt | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Gebr. Conrad GmbH Bonner Ring 7 | 50374 Erftstadt | Gebr. Conrad GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Europaallee 1 9 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50226 Frechen | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 18 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Europaallee 13 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50226 Frechen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Europaallee 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50226 Frechen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Alfred-Nobel-Straße 46 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50226 Frechen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Europaallee 8 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50226 Frechen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Blumen Risse Frechen (ALP22270X00471) Europaallee 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50226 Frechen | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Luxemburger Straße 58 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50354 Hürth | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Ingeborg-Bachmann-Str. 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50354 Hürth | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 9 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Luxemburger Straße 223-225 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50354 Hürth | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Hürth Eschweilerstr. 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50354 Hürth | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Ultraschnelladepark Spielkisten GmbH Kerpen-Sindorf Johannes-Kepler-Str. 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50170 Kerpen | Univers Operations GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Sachsstr. 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50259 Pulheim | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Sonnenallee 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50259 Pulheim | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1072_1A Sachsstr. 1 | 50259 Pulheim | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Brühler Str. 160 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50389 Wesseling | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Ahrstrasse 99 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50389 Wesseling | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1153_1B Vorgebirgsstr. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50389 Wesseling | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Kreis Rhein-Erft-Kreis?
Im aktuellen Datenstand sind 258 Ladestandorte in Kreis Rhein-Erft-Kreis erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Kreis Rhein-Erft-Kreis?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 777 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladestationen in Kreis Rhein-Erft-Kreis?
Ja. Erfasst sind 264 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. PREISSTATION trennt diese Bereiche und macht Unterschiede zwischen Städten, Bundesländern und Betreibern sichtbar.
Im aktuellen Bestand sind 63.879 Ladestandorte mit 207.351 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 37.958 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Kreis Rhein-Erft-Kreis im Detail ankommt
Ladestationen in Kreis Rhein-Erft-Kreis verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.