CCS-Ladestationen in Seesen
CCS-Ladestationen in Seesen im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 17 Standorte mit 57 passenden Ladepunkten in Seesen erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 350 kW.
Größere Betreiber für CCS in Seesen
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| IONITY GmbH | 4 | 12 | 350 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 3 | 4 | 150 kW |
| E.ON Drive Infrastructure GmbH | 2 | 4 | 110 kW |
| Harz Energie GmbH & Co.KG | 2 | 4 | 160 kW |
| Oliver Göcke | 2 | 2 | 30 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 16 | 250 kW |
| Allego GmbH | 1 | 11 | 320 kW |
| Comfortcharge GmbH | 1 | 2 | 150 kW |
| EWE Go GmbH | 1 | 2 | 150 kW |
CCS-Ladestationen in Seesen
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Harz Ost Tank- und Rastanlage Harz BAB 7 - Ost 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38723 Seesen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 2 |
| Harz West Tank- und Rastanlage Harz BAB 7 - West 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38723 Seesen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 2 |
| IONITY GmbH Harz West 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38723 Seesen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| IONITY GmbH Harz Ost 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38723 Seesen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Am Zainer Berg 2 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38723 Seesen | Allego GmbH | 320 kW | ACDCHPC | 12 |
| Tesla Germany GmbH Am Zainer Berg 2 16 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38723 Seesen | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 16 |
| Harz Energie GmbH & Co. KG Thüringer Str. 19 | 38723 Seesen | Harz Energie GmbH & Co.KG | 160 kW | DCHPC | 2 |
| Comfort Charge Triftstr. 15-19 | 38723 Seesen | Comfortcharge GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Braunschweiger Straße 34 | 38723 Seesen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EWE_7170_1A Katelnburgstr. 17 | 38723 Seesen | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Raststätte Harz Ost Raststätte Harz Ost, A7 0 | 38723 Seesen | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 110 kW | DC | 2 |
| E.ON Drive Infrastructure Tank- und Rastanlage Harz BAB 7 - West 0 | 38723 Seesen | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 100 kW | DC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Autobahn A7 (West Seite ) 0 | 38723 Seesen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 93 kW | ACDC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Autobahn A7 (Ost-Seite) 0 | 38723 Seesen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 93 kW | ACDC | 2 |
| Harz Energie GmbH & Co. KG Bahnhofsplatz 2 | 38723 Seesen | Harz Energie GmbH & Co.KG | 40 kW | DC | 2 |
| DE*387*EGOE*0010 Jacobsonstr. 3 | 38723 Seesen | Oliver Göcke | 30 kW | DC | 1 |
| DE*387*EGOG*0011 Drakenpfuhl 12 | 38723 Seesen | Oliver Göcke | 30 kW | DC | 1 |
Häufige Fragen
Wie viele CCS-Ladestationen gibt es in Seesen?
Im aktuellen Datenstand sind 17 passende Ladestandorte in Seesen erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Seesen?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 57 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei CCS-Ladestationen in Seesen im Detail ankommt
CCS ist der zentrale Gleichstrom-Anschluss für viele moderne Elektroautos und wird vor allem an Schnellladepunkten eingesetzt. Entscheidend ist nicht allein, dass ein Standort CCS anbietet, sondern auch welche maximale Leistung der einzelne Ladepunkt bereitstellt und wie viel davon das Fahrzeug aufnehmen kann. Bei CCS-Ladestationen in Seesen lohnt sich deshalb der gemeinsame Blick auf Anschlussart, kW-Klasse und Standortgröße.
Eine hohe Nennleistung bedeutet nicht automatisch, dass sie während des gesamten Ladevorgangs anliegt. Akkutemperatur, Ladestand, Fahrzeug-Ladekurve und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für längere Fahrten ist ein gut gelegener CCS-Standort mit mehreren leistungsfähigen Ladepunkten häufig robuster als ein einzelner Ladepunkt mit lediglich hoher Spitzenleistung.