Schnellladestationen in Solingen
Schnellladestationen in Solingen im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 18 Standorte mit 71 passenden Ladepunkten in Solingen erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 360 kW.
Größere Betreiber für HPC ab 150 kW in Solingen
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 5 | 24 | 300 kW |
| IONITY GmbH | 3 | 11 | 350 kW |
| E.ON Drive Infrastructure GmbH | 2 | 6 | 300 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 8 | 250 kW |
| Allego GmbH | 1 | 4 | 300 kW |
| Gottfried Schultz Automobilhandels SE | 1 | 4 | 350 kW |
| Pfalzwerke AG | 1 | 4 | 300 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 1 | 4 | 360 kW |
| amperio GmbH | 1 | 2 | 300 kW |
| EWE Go GmbH | 1 | 2 | 150 kW |
| Jolt Energy GmbH | 1 | 2 | 300 kW |
Schnellladestationen in Solingen
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Shell Deutschland GmbH Landwehr 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42697 Solingen | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Gottfried Schultz Automobilhandels SE Schlagbaumerstr. 10 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42653 Solingen | Gottfried Schultz Automobilhandels SE | 350 kW | DCHPC | 4 |
| IONITY GmbH Ohligser Heide West 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42697 Solingen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| IONITY GmbH Ohligser Heide Ost 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42697 Solingen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| Ohligser Heide West Autobahnraststätte Ohligser Heide 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42697 Solingen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 3 |
| Allego Kölner Str. 24 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42651 Solingen | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Solingen - Neuenhofer Straße 96 - Rossmann - (ID 1) Neuenhofer Str. 96 | 42657 Solingen | amperio GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| McFit, Kamper Str. 8, 42697 Solingen Kamper Str. 10 | 42699 Solingen | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Friedenstr. 96 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42699 Solingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 9 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Stockkamp 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42651 Solingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Mittelstr. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42697 Solingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Löhdorfer Str. 250 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42699 Solingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| Jolt Energy GmbH Weyerstr. 293 | 42719 Solingen | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Pfalzwerke AG Mangenberger Str. 10 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42655 Solingen | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Landwehr 11 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42697 Solingen | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| PENNY Solingen, Lüneschloßstraße 105 Lüneschloßstraße 105 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42657 Solingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| McFit, Kamper Str. 8, 42697 Solingen Kamper Str. 8 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42699 Solingen | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 150 kW | DCHPC | 4 |
| McD_0834_1A Frankfurter Damm 18 | 42719 Solingen | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Schnellladestationen gibt es in Solingen?
Im aktuellen Datenstand sind 18 passende Ladestandorte in Solingen erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Solingen?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 71 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.294 Ladestandorte mit 209.257 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Schnellladestationen in Solingen im Detail ankommt
Schnellladestationen in Solingen verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.