Plug and Charge ermöglicht es, ein kompatibles Elektroauto durch das Einstecken des Ladekabels automatisch zu erkennen, den hinterlegten Ladevertrag zuzuordnen und den Ladevorgang freizugeben. Dafür müssen Fahrzeug, Ladesäule, Ladevertrag und die beteiligten Hintergrundsysteme zusammenspielen. Ein passender Anschluss allein genügt nicht, und auch der Preis wird durch die automatische Anmeldung nicht zwangsläufig günstiger.
Was beim Einstecken automatisch passiert
Bei Plug and Charge tauschen Fahrzeug und Ladepunkt nach dem Anschließen digitale Informationen aus. Das Auto weist sich über ein im Fahrzeug hinterlegtes Vertragszertifikat aus. Wird dieses akzeptiert, kann die Säule den Ladevorgang dem zugehörigen Vertrag zuordnen, ohne dass Du eine App öffnen oder eine Ladekarte vorhalten musst.
Die technische Grundlage ist üblicherweise ISO 15118. Der Standard beschreibt unter anderem die Kommunikation zwischen Elektrofahrzeug und Ladeinfrastruktur. Für die automatische Vertragszuordnung sind jedoch weitere Beteiligte nötig: der Anbieter des Ladetarifs, der Betreiber des Ladepunkts und die Systeme, über die Zertifikate ausgestellt, geprüft und erneuert werden.
Die Abrechnung folgt weiterhin dem hinterlegten Ladetarif. Möglich sind je nach Vertrag unter anderem ein Preis je Kilowattstunde, tarifabhängige Grundkosten sowie Zeit- oder Blockiergebühren. Plug and Charge ersetzt somit den Anmeldevorgang, nicht den Preisvergleich.
Diese Möglichkeiten stehen beim automatischen Laden zur Verfügung
In der Praxis begegnen Dir mehrere Verfahren, die ähnlich bequem wirken können. Technisch und vertraglich sind sie nicht gleich.
| Verfahren | Identifikation | Voraussetzung | Wichtige Grenze |
|---|---|---|---|
| Plug and Charge nach ISO 15118 | Vertragszertifikat im Fahrzeug | Kompatibles Auto, kompatibler Ladepunkt und unterstützter Vertrag | Funktioniert nur innerhalb einer passenden Zertifikats- und Vertragskette |
| Autocharge | Technisches Fahrzeugmerkmal wird beim Anstecken erkannt | Vorherige Registrierung bei einem unterstützenden Anbieter | Ist nicht dasselbe wie zertifikatsbasiertes Plug and Charge und wird nicht von jedem Fahrzeug unterstützt |
| App oder Ladekarte | Konto in der App oder RFID-Medium | Gültiger Tarif und Freigabe an der Säule | Zusätzlicher Bedienvorgang nötig |
| Ad-hoc-Laden | Direkte Freigabe ohne dauerhaften Ladevertrag | An der Station angebotener Bezahlweg | Preis und Zahlungsablauf können vom Vertragstarif abweichen |
Herstellergebundener Ladevertrag im Fahrzeug
Eine häufige Variante verbindet die Ladefunktion des Autos mit einem Ladevertrag, den der Fahrzeughersteller oder ein kooperierender Ladedienst verwaltet. Das Vertragszertifikat wird über das Fahrzeugkonto beziehungsweise den vorgesehenen Aktivierungsprozess eingerichtet. Welche Modelle, Baujahre, Softwarestände und Märkte unterstützt werden, ist herstellerabhängig.
Diese Lösung ist bequem, weil Vertrag und Fahrzeugverwaltung eng verbunden sind. Sie kann aber an einen bestimmten Dienst oder an freigegebene Tarifvarianten gekoppelt sein. Vor der Aktivierung solltest Du im Fahrzeugkonto oder in der Hersteller-App nach Bereichen wie Ladedienst, Ladeverträge oder Plug and Charge suchen.
Unabhängiger Ladetarif mit Vertragszertifikat
Einige Ladedienste können einen Plug-and-Charge-fähigen Vertrag bereitstellen, ohne dass der Tarif unmittelbar vom Fahrzeughersteller stammen muss. Ob das klappt, hängt trotzdem von der Unterstützung durch Fahrzeug, Tarif und Ladepunkt ab. Ein allgemein nutzbarer Roamingvertrag ist nicht automatisch auch als Vertragszertifikat im Auto installierbar.
Bei dieser Variante ist besonders wichtig, welchen Vertrag das Fahrzeug tatsächlich für die automatische Abrechnung verwendet. Hast Du mehrere Ladekonten, bedeutet deren bloße Existenz nicht, dass das Auto an der Säule selbstständig den günstigsten Tarif auswählt.
Autocharge als ähnlich bedienbare Alternative
Autocharge startet den Ladevorgang ebenfalls nach dem Einstecken, verwendet aber ein anderes Identifikationsprinzip. Das Fahrzeug wird zunächst beim jeweiligen Ladedienst registriert. An unterstützten Ladepunkten erkennt das System anschließend das registrierte Auto.
Die Unterscheidung ist relevant, weil die Begriffe in Apps oder Stationsbeschreibungen nicht beliebig austauschbar sind. Wird nur Autocharge angeboten, lässt sich daraus keine Unterstützung des ISO-15118-basierten Vertragszertifikats ableiten. Umgekehrt kann ein Fahrzeug für Plug and Charge geeignet sein, ohne am Autocharge-Verfahren eines bestimmten Betreibers teilzunehmen.
Vier Voraussetzungen müssen gleichzeitig erfüllt sein
- Das Fahrzeug unterstützt die Funktion. Maßgeblich sind Modell, Baujahr, Ausstattung, Softwarestand und gegebenenfalls der Zielmarkt. Eine CCS-Ladebuchse allein beweist die Unterstützung nicht.
- Ein geeigneter Ladevertrag ist aktiv. Der Tarif muss die Bereitstellung eines Vertragszertifikats für das betreffende Fahrzeug ermöglichen. Ein normaler App- oder RFID-Vertrag reicht dafür nicht zwingend aus.
- Das Zertifikat ist im Auto eingerichtet. Je nach System erfolgt die Installation über eine Hersteller-App, ein Nutzerkonto, das Fahrzeugmenü oder einen automatisierten Prozess. Nach einem Fahrzeugwechsel oder Vertragsende kann eine neue Zuordnung nötig sein.
- Der Ladepunkt unterstützt die gesamte Abwicklung. Ein vorhandener CCS-Stecker oder eine hohe Ladeleistung sagt nichts darüber aus, ob die automatische Vertragsauthentifizierung an dieser Station freigeschaltet ist.
Für die Prüfung bietet sich eine feste Reihenfolge an: Sieh zuerst in der Betriebsanleitung oder der offiziellen Fahrzeughilfe nach der Bezeichnung Plug and Charge beziehungsweise ISO 15118. Prüfe danach im Ladevertrag, ob ein Vertragszertifikat angeboten wird. Kontrolliere anschließend im Fahrzeugkonto, ob der Vertrag als aktiv oder installiert erscheint. Erst danach lohnt sich die Suche nach einer ausdrücklich kompatiblen Ladesäule.
Einrichtung und erster Ladevorgang
Die genaue Bedienung unterscheidet sich nach Fahrzeug und Ladedienst, der Ablauf folgt jedoch meist derselben Logik:
- Lege einen unterstützten Ladevertrag an und ordne ihn dem richtigen Fahrzeug zu.
- Aktiviere Plug and Charge im vorgesehenen Fahrzeugkonto, in der App oder im Fahrzeugmenü.
- Warte, bis das Vertragszertifikat als installiert oder einsatzbereit angezeigt wird. Eine bloße Vertragsbestätigung ist noch kein Nachweis für die Installation im Auto.
- Fahre zu einem Ladepunkt, der die Funktion für Deinen Vertrag unterstützt, und prüfe vor dem Anschließen den dort ausgewiesenen Preis sowie mögliche Zusatzgebühren.
- Stecke das Kabel ein. Warte auf die Authentifizierung und kontrolliere am Fahrzeug oder an der Säule, ob der Ladevorgang tatsächlich begonnen hat.
- Prüfe nach dem ersten Laden die Abrechnung im Vertragskonto. Ladepunkt, Energiemenge und verwendeter Tarif sollten zum Vorgang passen.
Zeigt die Säule nach dem Einstecken weiterhin eine Aufforderung zur Anmeldung, ist nicht automatisch die Station defekt. Möglich sind ein fehlendes oder abgelaufenes Zertifikat, eine nicht abgeschlossene Aktivierung, eine inkompatible Kombination aus Vertrag und Ladepunkt oder eine vorübergehend nicht erreichbare Hintergrundverbindung.
Der Ladepreis bleibt eine eigene Entscheidung
Plug and Charge wählt nicht generell den niedrigsten verfügbaren Preis an einer Säule. Abgerechnet wird normalerweise über den Vertrag, dessen Zertifikat das Fahrzeug zur Authentifizierung übermittelt. Der Ad-hoc-Preis des Betreibers oder ein anderer Roamingtarif kann abweichen.
Vergleiche nur Preise mit derselben Abrechnungsbasis. Ein kWh-Preis ohne Grundgebühr ist nicht unmittelbar mit einem Vertrag vergleichbar, der eine monatliche Gebühr verlangt. Auch AC-, DC- und HPC-Konditionen sowie mögliche Zeit- oder Blockiergebühren müssen getrennt betrachtet werden.
Für Deine tatsächlichen Kosten gilt als Rechenschema:
Ladekosten = (geladene Energie in kWh × Tarifpreis in Euro/kWh) + zeitabhängige Gebühren + anteilig berücksichtigte Grundgebühr
Ein Zahlenwert ist ohne den gültigen Tarif, die geladene Energiemenge und die Bedingungen der Station nicht seriös berechenbar. Prüfe diese Angaben vor dem Start in der Tarifansicht und an der Ladesäule. Die bequeme Authentifizierung sollte nicht dazu führen, dass Preisbestandteile ungesehen bleiben.
Wenn die automatische Anmeldung nicht klappt
Die Anzeige direkt nach dem Einstecken grenzt den nächsten Schritt ein. Erkennt das Auto keinen installierten Vertrag, prüfst Du zuerst Fahrzeugkonto und Zertifikatsstatus. Erkennt die Säule das Fahrzeug, lehnt aber den Vertrag ab, sind Tarifgültigkeit und Unterstützung des Ladepunkts die naheliegenden Prüfpunkte. Beginnt die Ladung und bricht kurz darauf ab, betrifft das nicht zwingend die Authentifizierung; dann können auch der eigentliche Ladevorgang oder die Kommunikation mit der Station betroffen sein.
Eine App, eine Ladekarte oder das Ad-hoc-Bezahlverfahren kann als alternative Freigabe dienen, sofern die Säule diese Möglichkeit anbietet. Vor dem Wechsel solltest Du den dort angezeigten Preis prüfen, weil dadurch ein anderer Abrechnungsweg verwendet werden kann. Starte außerdem nicht mehrere Freigabeversuche parallel: Eine bereits laufende Sitzung sollte zuerst sauber beendet werden.
Welche Variante für Dich sinnvoll ist
Plug and Charge nach ISO 15118 ist die passende Wahl, wenn Dein Fahrzeug und Dein bevorzugter Ladetarif die Zertifikatsinstallation unterstützen und Du häufig an kompatiblen öffentlichen Ladepunkten lädst. Autocharge kann ähnlich bequem sein, wenn Dein Fahrzeug registrierbar ist und Du überwiegend das unterstützte Ladenetz nutzt. App und Ladekarte bleiben vielseitige Ergänzungen, weil die automatische Identifikation nicht an jeder Säule und mit jedem Vertrag verfügbar ist.
Die verlässlichste Planung besteht daher aus zwei getrennten Prüfungen: Zuerst stellst Du die technische und vertragliche Kompatibilität her. Vor jedem kostenpflichtigen Ladevorgang vergleichst Du anschließend den tatsächlich verwendeten Tarif mit den an der Station verfügbaren Abrechnungswegen. So bleibt die Bedienung bequem, ohne dass die Preisentscheidung unsichtbar wird.