Eine verbrauchsarme Fahrstrecke ist meist nicht einfach die kürzeste oder schnellste Route. Günstig für Kraftstoff- und Energiebedarf ist eine Verbindung, auf der das Fahrzeug möglichst gleichmäßig fährt, wenig abbremsen und erneut beschleunigen muss und weder hohe Geschwindigkeiten noch große Steigungen bewältigt. Für die tatsächliche Wahl zählt am Ende der Gesamtverbrauch bis zum Ziel, nicht nur die Anzeige in Litern oder Kilowattstunden je 100 Kilometer.
Die Strecke muss zum Fahrzeug und zur Fahrt passen
Welche Route wenig Energie benötigt, hängt von Antrieb, Streckenlänge und Verkehrsablauf ab. Ein Benziner oder Diesel profitiert häufig von einer gleichmäßigen Fahrt bei moderatem Tempo. Ein Elektroauto kann beim Verzögern zwar einen Teil der Bewegungsenergie zurückgewinnen, doch auch Rekuperation gleicht vorherige Beschleunigung und große Höhenunterschiede nicht vollständig aus.
Kurze Stadtfahrten belasten Verbrenner zusätzlich, weil Motor und Abgasnachbehandlung zunächst ihre günstigen Betriebstemperaturen erreichen müssen. Beim Elektroauto wirken sich Heizung oder Kühlung auf einer kurzen Strecke anteilig stärker auf den Gesamtbedarf aus. Eine Route, die bei einer längeren Fahrt sparsam ist, muss daher für eine wenige Kilometer lange Fahrt nicht dieselbe Rangfolge ergeben.
Sechs Merkmale sprechen für einen niedrigen Streckenverbrauch
- Gleichmäßiger Verkehrsfluss: Längere Abschnitte ohne häufiges Bremsen und Anfahren verringern Energieverluste.
- Moderate Geschwindigkeit: Mit steigendem Tempo nimmt der Luftwiderstand stark zu. Eine freie Schnellstraße kann deshalb trotz gleichmäßiger Fahrt mehr Energie verlangen als eine etwas langsamere Landstraße.
- Wenige Ampeln und Abbiegevorgänge: Jede Unterbrechung erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug erneut aus dem Stand beschleunigen muss.
- Geringe Höhenunterschiede: Lange oder steile Anstiege erhöhen den Bedarf. Auf dem Rückweg wird nur ein Teil dieser zusätzlichen Energie nutzbar zurückgewonnen.
- Verlässlicher Verkehrsablauf: Eine theoretisch günstige Route verliert ihren Vorteil, wenn sie regelmäßig durch Rückstau, Baustellen oder stark schwankenden Verkehr geprägt ist.
- Passende Gesamtlänge: Ein ruhiger Umweg kann pro 100 Kilometer günstiger wirken und trotzdem insgesamt mehr Kraftstoff oder Strom benötigen.
Ein guter erster Vergleich lautet daher: Gibt es eine Route mit moderatem Tempo, wenigen Stopps und nur einem kleinen Umweg? Dann ist sie häufig der aussichtsreichste Kandidat. Erfordert die Alternative dagegen viele zusätzliche Kilometer, muss ihr niedrigerer Verbrauch je 100 Kilometer den Umweg erst ausgleichen.
Warum der niedrigste Wert je 100 Kilometer täuschen kann
Für die Kosten und die benötigte Energiemenge ist der Verbrauch der gesamten Fahrt maßgeblich. Die Rechnung für einen Verbrenner lautet:
Streckenverbrauch in Litern = (Streckenlänge in Kilometern × Verbrauch in Litern je 100 Kilometer) ÷ 100.
Bei einem Elektroauto wird entsprechend mit Kilowattstunden je 100 Kilometer gerechnet. Ein neutrales Rechenbeispiel zeigt den Unterschied: Route A ist 20 Kilometer lang und benötigt 6 Liter je 100 Kilometer. Der Bedarf beträgt (20 × 6) ÷ 100 = 1,2 Liter. Route B ist 24 Kilometer lang und zeigt 5,5 Liter je 100 Kilometer. Ihr Bedarf beträgt (24 × 5,5) ÷ 100 = 1,32 Liter. Route B hat zwar den niedrigeren normierten Verbrauch, benötigt bis zum Ziel aber mehr Kraftstoff.
Der Zahlencheck bestätigt die Entscheidung: Der vier Kilometer lange Umweg spart in diesem Beispiel nicht genug Verbrauch je 100 Kilometer ein. Erst wenn der flüssigere Verlauf den Gesamtbedarf unter 1,2 Liter senkt, wäre Route B für diese Fahrt sparsamer.
Stadt, Landstraße oder Autobahn: keine Straßenart gewinnt immer
Eine freie Stadtstrecke kann bei niedriger Geschwindigkeit günstig sein, verliert diesen Vorteil jedoch durch Ampeln, Kreuzungen und stockenden Verkehr. Auf der Landstraße sind gleichmäßige Geschwindigkeiten möglich, während Ortsdurchfahrten, Überholvorgänge und Steigungen das Ergebnis verändern. Die Autobahn bietet oft einen stetigen Verkehrsfluss, doch hohes Tempo lässt den Luftwiderstand und damit den Energiebedarf steigen.
Für die Routenwahl ist eine Verbindung mit wenigen starken Lastwechseln meist sinnvoller als die pauschale Bevorzugung einer Straßenart. Eine stark befahrene Umgehungsstraße kann ungünstiger sein als eine ruhige Ortsdurchfahrt. Umgekehrt kann eine längere Umfahrung sparen, wenn sie viele Stopps vermeidet und der zusätzliche Weg klein bleibt.
Höhenprofil und Rekuperation richtig bewerten
Eine Steigung verlangt zusätzliche Energie, weil das Fahrzeug Höhenenergie aufbaut. Beim anschließenden Gefälle rollt ein Verbrenner zwar mit geringer oder zeitweise unterbrochener Kraftstoffzufuhr, gewinnt aber keinen Kraftstoff zurück. Ein Elektroauto kann einen Teil der Energie in die Batterie zurückspeisen. Verluste in Antrieb, Batterie und Reifen sorgen jedoch dafür, dass die Rückgewinnung geringer bleibt als der zuvor erforderliche Einsatz.
Bei Hin- und Rückfahrten lässt sich ein Höhenunterschied besser beurteilen, wenn beide Richtungen gemeinsam betrachtet werden. Eine einzelne Bergabfahrt kann auf der Verbrauchsanzeige außergewöhnlich günstig aussehen, während die Gegenrichtung den Vorteil wieder aufhebt. Für regelmäßige Pendelwege ist deshalb der Mittelwert mehrerer vollständiger Hin- und Rückfahrten aussagekräftiger.
Routen mit dem Bordcomputer fair vergleichen
Eine belastbare Entscheidung entsteht durch wiederholte Fahrten unter möglichst ähnlichen Bedingungen. Einzelwerte können durch Wind, Temperatur, Verkehr, Reifendruck, Heizung, Klimaanlage oder eine abweichende Starttemperatur verzerrt werden.
- Setze den Streckenzähler oder den Verbrauchswert zu Beginn jeder Vergleichsfahrt zurück.
- Fahre die Kandidaten möglichst zur gleichen Tageszeit und mit ähnlicher Fahrzeugbeladung.
- Notiere Streckenlänge, Fahrzeit und angezeigten Durchschnittsverbrauch. Beim Elektroauto gehört der Energieverbrauch in Kilowattstunden je 100 Kilometer dazu.
- Berechne für jede Route den Bedarf der gesamten Fahrt, statt nur die Werte je 100 Kilometer zu vergleichen.
- Wiederhole beide Routen mehrmals und berücksichtige Hin- und Rückrichtung, sofern sie zum normalen Einsatz gehören.
Wenn eine Route nur bei völlig freier Straße günstig ist, im üblichen Verkehr aber deutlich schwankt, ist sie für den Alltag weniger verlässlich. Zeigt eine andere Verbindung über mehrere vergleichbare Fahrten einen niedrigen Gesamtbedarf und geringe Schwankungen, spricht das stärker für sie als ein einzelner Bestwert.
Eine klare Reihenfolge für die Routenauswahl
Beginne mit der Streckenlänge und schließe große Umwege aus, sofern sie nicht einen erheblich ruhigeren Verkehrsablauf bieten. Vergleiche danach Höhenprofil und Zahl der typischen Stopps. Zwischen den verbleibenden Routen entscheidet das zu erwartende Tempo: Gleichmäßiges, moderates Fahren ist meist günstiger als häufiges Anfahren oder eine schnelle Autobahnpassage.
Bleiben zwei Strecken ähnlich, liefert der Bordcomputer die Gegenprobe. Maßgeblich ist der über mehrere Fahrten ermittelte Gesamtbedarf bis zum Ziel. So wird aus einer vermeintlich sparsamen Route eine nachvollziehbare Wahl, die sowohl Streckenlänge als auch Verkehrsfluss, Geschwindigkeit und Höhenunterschiede berücksichtigt.