Ladestationen in Bremen
Ladeinfrastruktur in Bremen im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 325 Ladestandorte mit insgesamt 1.407 Ladepunkten in Bremen erfasst. Das entspricht durchschnittlich 4,3 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Bremen
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| swb Vertrieb Bremen GmbH | 57 | 118 | 6 | 0 | 1 | 93 kW |
| Eulektro GmbH | 35 | 179 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| SolarLoader+ GmbH | 15 | 30 | 30 | 0 | 1 | 50 kW |
| AH Beteiligungsgesellschaft mbH | 13 | 33 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 13 | 31 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| BREPARK GmbH | 12 | 160 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| R&M Beteiligungsgesellschaft mbH | 12 | 29 | 1 | 1 | 1 | 250 kW |
| EWE Go GmbH | 11 | 72 | 32 | 30 | 1 | 400 kW |
| Allego GmbH | 10 | 32 | 29 | 28 | 1 | 400 kW |
| Mercedes-Benz AG | 9 | 202 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Ladesonne GmbH & Co. KG | 8 | 22 | 6 | 0 | 1 | 50 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 7 | 39 | 38 | 33 | 1 | 400 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 1.061 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 253 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 70 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 18 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 4 |
| DC CHAdeMO; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 1 |
Schnellladestationen in Bremen
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Allego Alter Dorfweg 30-50 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28259 Bremen | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Parkplatz Mahndorfer Marsch, A1 Adam-Smith-Str. 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28307 Bremen | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| 28277 Bremen, Hermann-Entholt-Straße Hermann-Entholt-Straße 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28277 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 6 |
| McD_0501_1B Am Rabenfeld 14 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28757 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1429_1B Oslebshauser Tor 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28239 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1533_2B Haferwende 26 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28357 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| McD_1856_1A Osterholzer Heerstr. 147 | 28307 Bremen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| Hornbach Bremen (ENC22285X01799) Duckwitzstr. 49 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28199 Bremen | Pfalzwerke AG | 320 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hemmstr 351 | 28215 Bremen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 315 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Auf den Delben 27 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28719 Bremen | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub Bremen Waterfront Gröpelinger Fährweg 4 | 28237 Bremen | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stapelfeldtstraße 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 28237 Bremen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
Ladestationen in der Umgebung
325 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Bremen
Wie viele Ladestationen gibt es in Bremen?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 325 Ladestandorte in Bremen erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Bremen?
Die erfassten Standorte in Bremen verfügen zusammen über 1.407 Ladepunkte bzw. Stecker. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnellladestationen in Bremen?
Ja. Im Datenbestand sind 166 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Bremen erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Bremen verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Bremen beträgt 400 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Elektrisch laden in Bremen
In Bremen in Bremen sind derzeit 325 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 1.407 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
166 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Bremen sind dabei 90 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Bremen bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Bremen im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Bremen können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.