Ladestationen in Düsseldorf
Ladeinfrastruktur in Düsseldorf im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 707 Ladestandorte mit insgesamt 2.552 Ladepunkten in Düsseldorf erfasst. Das entspricht durchschnittlich 3,6 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Düsseldorf
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stadtwerke Düsseldorf AG | 491 | 1.419 | 70 | 62 | 1 | 400 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 41 | 102 | 2 | 0 | 1 | 50 kW |
| Team-Emobility GmbH | 14 | 125 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH | 14 | 36 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 12 | 29 | 22 | 8 | 1 | 150 kW |
| Qwello Deutschland GmbH | 12 | 45 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| E.ON Drive Germany GmbH | 8 | 67 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| BP Europa SE | 7 | 32 | 32 | 22 | 1 | 400 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 6 | 33 | 26 | 20 | 1 | 400 kW |
| CUBOS Service GmbH | 5 | 24 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Mercedes- Benz AG - Niederlassung Rhein-Ruhr | 5 | 72 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 5 | 22 | 22 | 22 | 1 | 360 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 2.054 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 216 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 118 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 78 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; AC Typ 2 Steckdose | 45 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 20 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 19 |
| AC Schuko | 2 |
Schnellladestationen in Düsseldorf
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi charging hub Düsseldorf EUREF-Campus EUREF-Campus 1D 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40472 Düsseldorf | Audi AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse In den Kötten 9 | 40627 Düsseldorf | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 2 |
| PENNY Düsseldorf - Rath Oberrather Straße 8 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40472 Düsseldorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Ladepark Fährstraße Fährstr. 28 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40221 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Ladepark Klever Straße Klever Str. 30 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40477 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Ernst-Reuter-Platz 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40215 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Schloßstr. 2 | 40477 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 2 |
| SWD AG Kruppstr. 64 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40227 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| SWD AG Elisabethstr. 65 | 40217 Düsseldorf | Stadtwerke Düsseldorf AG | 400 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Münsterstraße 328 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40470 Düsseldorf | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Gottfried Schultz Automobilhandels SE Klaus-Bungert-Str. 2 | 40468 Düsseldorf | Gottfried Schultz Automobilhandels SE | 320 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Lütticher Str. 108 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40547 Düsseldorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
Ladestationen in der Umgebung
707 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Düsseldorf
Wie viele Ladestationen gibt es in Düsseldorf?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 707 Ladestandorte in Düsseldorf erfasst. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Düsseldorf?
Die erfassten Standorte in Düsseldorf verfügen zusammen über 2.552 Ladepunkte bzw. Stecker. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Gibt es Schnellladestationen in Düsseldorf?
Ja. Im Datenbestand sind 169 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Düsseldorf erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Düsseldorf verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Düsseldorf beträgt 400 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Elektrisch laden in Düsseldorf
In Düsseldorf in Nordrhein-Westfalen sind derzeit 707 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 2.552 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
169 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Düsseldorf sind dabei 76 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Düsseldorf bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Düsseldorf im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Düsseldorf können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.