Ladestationen in Duisburg
Ladeinfrastruktur in Duisburg im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 363 Ladestandorte mit insgesamt 1.117 Ladepunkten in Duisburg erfasst. Das entspricht durchschnittlich 3,1 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Duisburg
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stadtwerke Duisburg AG | 215 | 530 | 76 | 14 | 1 | 150 kW |
| eze.network GmbH | 16 | 32 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| HOCHTIEF Ladepartner GmbH | 15 | 30 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 12 | 35 | 26 | 24 | 1 | 150 kW |
| Qwello Deutschland GmbH | 12 | 47 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 7 | 41 | 40 | 39 | 1 | 400 kW |
| Evangelisches Christophoruswerk e.V. | 6 | 14 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Evry Operations GmbH | 5 | 20 | 10 | 0 | 1 | 50 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 5 | 13 | 7 | 0 | 1 | 60 kW |
| GOLDBECK Parking Services GmbH | 4 | 9 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Mercedes- Benz AG - Niederlassung Rhein-Ruhr | 4 | 36 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Duisburger Hafen AG | 3 | 14 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 757 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 211 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 78 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; AC Typ 2 Steckdose | 47 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 11 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 6 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 3 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; DC CHAdeMO | 2 |
Schnellladestationen in Duisburg
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| A42 AS7 Duisburg-Neumühl Am Inzerfeld 2 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47167 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 12 |
| Hornbach Duisburg Düsseldorfer Straße Düsseldorfer Str. 400 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47055 Duisburg | Pfalzwerke AG | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Kardinal-Galen-Str. 106 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47058 Duisburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Ladepark Duisburg Beecker Str. 51 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47166 Duisburg | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Rathausallee 11 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47239 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Westender Str. 47 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47138 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Westenderstr 47 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47138 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Keniastr. 31 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47269 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Römerstraße 244 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47228 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| REWE Duisburg, Mündelheimer Str. Mündelheimer Straße 130-132 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47259 Duisburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| Jolt Energy GmbH Im Holtkamp 124 | 47167 Duisburg | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Hornbach Duisburg (ALP22270X01453) Theodor-Heuss-Str. 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 47167 Duisburg | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
Ladestationen in der Umgebung
363 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Duisburg
Wie viele Ladestationen gibt es in Duisburg?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 363 Ladestandorte in Duisburg erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Duisburg?
Die erfassten Standorte in Duisburg verfügen zusammen über 1.117 Ladepunkte bzw. Stecker. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnellladestationen in Duisburg?
Ja. Im Datenbestand sind 110 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Duisburg erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche maximale Ladeleistung ist in Duisburg verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Duisburg beträgt 400 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Elektrisch laden in Duisburg
In Duisburg in Nordrhein-Westfalen sind derzeit 363 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 1.117 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
110 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Duisburg sind dabei 62 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Duisburg bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Duisburg im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Duisburg können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.