Ladestationen ab 50 kW in Kiel
Ladestationen ab 50 kW in Kiel im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 42 Standorte mit 126 passenden Ladepunkten in Kiel erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Kiel
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| Stadtwerke Kiel AG | 12 | 25 | 300 kW |
| Famila-Handelsmarkt Kiel GmbH & Co. KG | 5 | 6 | 75 kW |
| BP Europa SE | 3 | 18 | 400 kW |
| Allego GmbH | 3 | 6 | 150 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 2 | 12 | 300 kW |
| EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 2 | 12 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 2 | 6 | 360 kW |
| Comfortcharge GmbH | 2 | 4 | 150 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 2 | 4 | 50 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 8 | 250 kW |
| LichtBlick eMobility GmbH | 1 | 6 | 300 kW |
| Pfalzwerke AG | 1 | 4 | 150 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Kiel
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Rendsburger Landstr. 205 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24113 Kiel | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| EHT_141181_04 Preetzer Str. 298 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24147 Kiel | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| EHT_141182_2 Grot Steenbusch 35 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24145 Kiel | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Hamburger Chaussee 161 | 24113 Kiel | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Konrad-Adenauer Damm 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24143 Kiel | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stockholmstr. 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24109 Kiel | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Schwedendamm 21 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24143 Kiel | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Segeberger Landstraße 50 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24145 Kiel | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Gutenbergstraße 79 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24116 Kiel | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Jolt Energy GmbH Gutenbergstr. 82-86 | 24118 Kiel | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| LichtBlick eMobility GmbH Kurt-Schumacher-Platz 4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24109 Kiel | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| DE-KIE-E50005 Reichenberger Allee 0 | 24146 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Stadtwerke Kiel AG Wall 36 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24103 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Radewisch 160 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24145 Kiel | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Rendsburger Landstr. 206 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24113 Kiel | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Göteborgring 3 | 24109 Kiel | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Tonberg 7 | 24113 Kiel | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Langenfelde 126a | 24159 Kiel | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Comfort Charge Kronshagener Weg 101 | 24116 Kiel | Comfortcharge GmbH | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| Comfort Charge Rendsburger Landstr. 91 | 24113 Kiel | Comfortcharge GmbH | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| McD_0275_1A Theodor-Heuss-Ring 118 | 24143 Kiel | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Pfalzwerke AG Theodor-Heuss-Ring 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24143 Kiel | Pfalzwerke AG | 150 kW | DCHPC | 4 |
| DE-KIE-E30146 Kiellinie 63 | 24105 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50013 Lorentzendamm 28-30 | 24103 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50016 Former 0 | 24143 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50017 Antipper 0 | 24143 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50018 Herzog-Friedrich-Str. 32 | 24103 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50020 Tempest 0 | 24159 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50021 Bernhard-Harms-Weg 63 | 24105 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| DE-KIE-E50022 Stemmer 0 | 24143 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Kiel?
Im aktuellen Datenstand sind 42 passende Ladestandorte in Kiel erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Kiel?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 126 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.294 Ladestandorte mit 209.257 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Kiel im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Kiel begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.