LichtBlick eMobility GmbH
LichtBlick eMobility GmbH im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 17 Ladestandorte mit 99 Ladepunkten diesem Betreiber zugeordnet. Das entspricht durchschnittlich 5,8 Ladepunkten je Standort.
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung bei LichtBlick eMobility GmbH beträgt 400 kW.
Abdeckung nach Bundesland
| Bundesland | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|
| Schleswig-Holstein | 11 | 64 | 64 | 64 | 400 kW |
| Mecklenburg-Vorpommern | 3 | 12 | 12 | 12 | 400 kW |
| Bayern | 1 | 15 | 2 | 0 | 86 kW |
| Brandenburg | 1 | 2 | 2 | 2 | 200 kW |
| Niedersachsen | 1 | 6 | 6 | 6 | 300 kW |
Städte mit Stationen von LichtBlick eMobility GmbH
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 86 |
| AC Typ 2 Steckdose | 7 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 6 |
Leistungsstarke Stationen von LichtBlick eMobility GmbH
Auswahl von Standorten ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| LichtBlick eMobility GmbH Steinstraße 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 25364 Brande-Hörnerkirchen | LichtBlick eMobility GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| LichtBlick eMobility GmbH Husumer Straße 17a 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 25821 Breklum | LichtBlick eMobility GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| LichtBlick eMobility GmbH Am Markt 1-3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 23743 Grömitz | LichtBlick eMobility GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| LichtBlick eMobility GmbH Bergstraße 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 18375 Ostseebad Prerow | LichtBlick eMobility GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| LichtBlick eMobility GmbH Dreilanden 7b 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 25826 Sankt Peter-Ording | LichtBlick eMobility GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| LichtBlick eMobility GmbH Am Redder 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22941 Bargteheide | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| LichtBlick eMobility GmbH Robert-Stock-Str. 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 19230 Hagenow | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| LichtBlick eMobility GmbH Industriestr. 3 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 23774 Heiligenhafen | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| LichtBlick eMobility GmbH Flensburger Str. 58 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24975 Husby | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| LichtBlick eMobility GmbH Kurt-Schumacher-Platz 4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24109 Kiel | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| LichtBlick eMobility GmbH Beidendorfer Weg 30 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 23628 Krummesse | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| LichtBlick eMobility GmbH Bahnhofstr. 40 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 23714 Malente | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
17 Ladestandorte von LichtBlick eMobility GmbH
Häufige Fragen zu LichtBlick eMobility GmbH
Wie viele Ladestationen betreibt LichtBlick eMobility GmbH?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 17 Ladestandorte diesem Betreiber zugeordnet. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie viele Ladepunkte hat LichtBlick eMobility GmbH?
Die erfassten Standorte von LichtBlick eMobility GmbH verfügen zusammen über 99 Ladepunkte bzw. Stecker. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Hat LichtBlick eMobility GmbH Schnellladestationen?
Ja. Im aktuellen Datenbestand sind 84 HPC-Ladepunkte ab 150 kW bei LichtBlick eMobility GmbH erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche maximale Ladeleistung bietet LichtBlick eMobility GmbH?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei LichtBlick eMobility GmbH im Detail ankommt
LichtBlick eMobility GmbH verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.