Ladestationen in Lehre
Ladeinfrastruktur in Lehre im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 9 Ladestandorte mit insgesamt 49 Ladepunkten in Lehre erfasst. Das entspricht durchschnittlich 5,4 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Lehre
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avacon AG | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| BP Europa SE | 1 | 4 | 4 | 2 | 1 | 300 kW |
| BRAWO GE Solution LIS GmbH | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| E.ON Drive Germany GmbH | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 1 | 16 | 16 | 16 | 1 | 400 kW |
| Koller Automobile GmbH & Co.KG | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 22 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 1 | 8 | 8 | 8 | 1 | 300 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 12 | 12 | 12 | 1 | 250 kW |
| Tobias Waldhof | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 39 |
| AC Typ 2 Steckdose | 8 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 2 |
Schnellladestationen in Lehre
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| EnBW mobility+ AG und Co.KG In den Lohbalken 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 16 |
| Aral Pulse In den Lohbalken 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH In den Lohbalken 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH In den Lohbalken 1 12 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 12 |
Ladestationen in der Umgebung
9 passende Ladestandorte
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| EnBW mobility+ AG und Co.KG In den Lohbalken 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 16 |
| Aral Pulse In den Lohbalken 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH In den Lohbalken 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH In den Lohbalken 1 12 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 38165 Lehre | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 12 |
| Avacon AG Marktstraße 10 | 38165 Lehre | Avacon AG | 22 kW | AC | 2 |
| ACE0402013, Volksbank Lehre Berliner Str. 59-61 | 38165 Lehre | BRAWO GE Solution LIS GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| E.ON Drive GmbH Marktstraße 1 | 38165 Lehre | E.ON Drive Germany GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| Koller Automobile GmbH & Co.KG Berliner Str. 7 | 38165 Lehre | Koller Automobile GmbH & Co.KG | 22 kW | ACDC | 2 |
| Tobias Waldhof Kirchring 11 | 38165 Lehre | Tobias Waldhof | 11 kW | AC | 1 |
Häufige Fragen zu Ladestationen in Lehre
Wie viele Ladestationen gibt es in Lehre?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 9 Ladestandorte in Lehre erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Lehre?
Die erfassten Standorte in Lehre verfügen zusammen über 49 Ladepunkte bzw. Stecker. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Gibt es Schnellladestationen in Lehre?
Ja. Im Datenbestand sind 38 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Lehre erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche maximale Ladeleistung ist in Lehre verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Lehre beträgt 400 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Elektrisch laden in Lehre
In Lehre in Niedersachsen sind derzeit 9 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 49 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
38 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Lehre sind dabei 9 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Lehre bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Lehre im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Lehre können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.