Ladestationen im PLZ-Gebiet 30173
Ladeinfrastruktur im PLZ-Gebiet 30173
Ladeanbieter im PLZ-Gebiet 30173
Ladestationen in 30173
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Hans-Böckler-Allee 33 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| enercity AG Janusz-Korczak-Allee 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| enercity AG Rudolf-v.-Bennigsen Ufer 22 | 30173 Hannover | enercity AG | 75 kW | DC | 2 |
| Wirelane GmbH An der Weide 27 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | Wirelane Retail GmbH | 50 kW | DC | 4 |
| enercity AG Yvonne-Georgi-Allee 4 | 30173 Hannover | enercity AG | 44 kW | AC | 2 |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH An der Weide 15 | 30173 Hannover | EDEKA-MIHA Charge GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| enercity - Boelschestraße/Bischofsholer Damm - 001 Bölschestr. 0 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity - Heinrich-Heine-Str/Stresemanna. - 001 Heinrich-Heine-Str. 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 4 |
| enercity AG An der Bismarckschule 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 4 |
| enercity AG Brehmstr. 0 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Altenbekener Damm 83 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Stresemannallee 24 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Röpkestr. 3 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Bismarckstr. 2 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 5 |
| enercity AG Bonner Straße 12 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Schwesternhausstraße 10 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Bodenstedtstr. 0 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Heinrich-Heine-Straße 8 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Rudolf-von-Bennigsen-Ufer 0 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 10 |
| enercity AG Stüvestraße 10 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Geibelstraße 90 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Bischofsholer Damm 160 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Robert-Koch-Platz 10 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Hans Böckler Allee 7 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG An der Tiefenriede 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 4 |
| enercity AG Altenbekener Damm 81 81 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Hildesheimer Str. 187 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 4 |
| enercity AG Bischofsholer Damm 121 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| enercity AG Eintrachtweg 1 | 30173 Hannover | enercity AG | 22 kW | AC | 2 |
| ABEX Südstadt Hannover An der Weide 17 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30173 Hannover | HS-C. Hempelmann KG. Hannover | 22 kW | AC | 3 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es im PLZ-Gebiet 30173?
Im aktuellen Datenstand sind 32 Ladestandorte im PLZ-Gebiet 30173 erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in 30173?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 89 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladepunkte in 30173?
Ja. Erfasst sind 4 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen im PLZ-Gebiet 30173 im Detail ankommt
Ladestationen im PLZ-Gebiet 30173 verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.