Ladestationen in Landkreis Region Hannover
Ladeinfrastruktur in Landkreis Region Hannover im Überblick
Orte in Landkreis Region Hannover
Postleitzahlen in Landkreis Region Hannover
Größere Ladeanbieter in Landkreis Region Hannover
Ladestationen in Landkreis Region Hannover
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Am Leineufer 52 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30419 Hannover | BP Europa SE | 1.000 kW | DCHPC | 12 |
| OBI Barsinghausen (ALP22541X01368) Steinklippenstr. 5 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30890 Barsinghausen | Pfalzwerke AG | 400 kW | DCHPC | 6 |
| CutPower Hannover-Lahe Rendsburger Str. 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30659 Hannover | Chargeforce GmbH & CO. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Hannover - Waschbox Herschelstr. 9 7 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30159 Hannover | Electra Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 14 |
| Laatzen FMZ Hildesheimer Str. 352 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30880 Laatzen | Bilkraft GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Vahrenwalder Str. 323 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30851 Langenhagen | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| EHT_141521_4 Brüsseler Str. 10 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30853 Langenhagen | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| EHT_141522_2 Konrad-Adenauer-Str. 22 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30853 Langenhagen | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Münchner Str. 14 14 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30855 Langenhagen | Shell Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 28 |
| E.ON Drive Infrastructure Rudolf-Diesel-Ring 30 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31535 Neustadt am Rübenberge | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 400 kW | DCHPC | 12 |
| PENNY Ronnenberg, Berliner Straße Berliner Straße 23 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30952 Ronnenberg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Ebeling - 002 An der Autobahn 9 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30900 Wedemark | enercity AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| eliso - A2 K&M - Wunstorf Hagenburger Str. 62 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31515 Wunstorf | VINCharge 1 GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Shell Deutschland GmbH Wülfeler Str. 80 | 30539 Hannover | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Göttinger Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30966 Hemmingen | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Oesselser Str. 15A 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30880 Laatzen/Gleidingen | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| IONITY GmbH Lehrter See Nord 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31275 Lehrte | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| IONITY GmbH Lehrter See Süd 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31275 Lehrte | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| Lehrter See Süd BAB-Raststätte Lehrter See 0 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31275 Lehrte | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Jädekamp 19 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30419 Hannover | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 315 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Werner-von-Siemens-Straße 6 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30890 Barsinghausen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Alte Bundesstr. 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31303 Burgdorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH An der Bundesstraße 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 31303 Burgdorf | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Kokenhorststraße 17 16 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30938 Burgwedel | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 34 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Havelser Straße 2-10 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30823 Garbsen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Planetencenter Garbsen Planetenring 25-27 11 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30823 Garbsen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 22 |
| Hornbach Garbsen (ALP22539X01833) Langenhagener Str. 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30827 Garbsen | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Nordstr. 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30989 Gehrden | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Allego Carl-Hornemann-Str. 16 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30177 Hannover | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Rendsburger Straße 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 30659 Hannover | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Landkreis Region Hannover?
Im aktuellen Datenstand sind 1.138 Ladestandorte in Landkreis Region Hannover erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Landkreis Region Hannover?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 3.585 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladestationen in Landkreis Region Hannover?
Ja. Erfasst sind 569 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Landkreis Region Hannover im Detail ankommt
Ladestationen in Landkreis Region Hannover verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.