Ladestationen im PLZ-Gebiet 50829
Ladeinfrastruktur im PLZ-Gebiet 50829
Ladeanbieter im PLZ-Gebiet 50829
Ladestationen in 50829
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Homepark Shopping Köln Butzweilerstraße 49-49d 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 8 |
| EWE Go GmbH Spenrather Weg 11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Merdedes-Benz High Power Charging Network Goldammerweg 361 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Mercedes-Benz High-Power Charging Europe GmbH | 200 kW | DCHPC | 6 |
| Shell Deutschland GmbH Hugo-Eckener Straße 27A 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Shell Deutschland GmbH | 175 kW | DC | 2 |
| ALDI SÜD Mathias-Brüggen-Str. 112 | 50829 Köln | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| Homepark Shopping Köln Butzweilerstr. 49-49d | 50829 Köln | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Fuka Richard-Byrd-Straße 43 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Rudolf Fuka GmbH | 150 kW | ACDCHPC | 4 |
| Westfalen AG & Co. KG Spenrather Weg 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Westfalen AG & Co. KG | 150 kW | DCHPC | 3 |
| TankE GmbH Mathias-Brüggen-Str. 65 | 50829 Köln | TankE GmbH | 100 kW | DC | 2 |
| TankE GmbH Rita-Maiburg-Str. 7 | 50829 Köln | TankE GmbH | 100 kW | DC | 2 |
| TankE GmbH Bachstelzenweg 5 | 50829 Köln | TankE GmbH | 100 kW | DC | 2 |
| Rheinenergie AG Venloer Str. 1152 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Rheinenergie AG | 50 kW | ACDC | 6 |
| Fuka Elevator Parts Richard-Byrd-Str. 43 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Rudolf Fuka GmbH | 50 kW | ACDC | 6 |
| Fuka Elevator Parts Richard-Byrd-Str. 41 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | Rudolf Fuka GmbH | 50 kW | ACDC | 6 |
| TankE GmbH Venloer Str. 1152 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | TankE GmbH | 50 kW | ACDC | 6 |
| TankE GmbH Butzweilerstr. 35-39 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | TankE GmbH | 50 kW | ACDC | 6 |
| IKEA Deutschland GmbH & Co.KG Butzweiler Straße 51 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | IKEA Deutschland GmbH & Co.KG | 42 kW | ACDC | 4 |
| Ridwan Adesina Butzweilerstraße 49 | 50829 Cologne | Ridwan Adesina | 22 kW | AC | 1 |
| OMS Prüfservice GmbH Garzweilerweg 12 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | OMS Prüfservice GmbH | 22 kW | AC | 4 |
| STAWAG - Stadt- und Städteregionswerke Aachen AG Melli-Beese-Str. 7 57 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | STAWAG - Stadt- und Städteregionswerke Aachen AG | 22 kW | AC | 114 |
| TankE GmbH Heinrich-Rohlmann-Str. 17 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Ollenhauerring 41 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Rudi-Conin-Str. 1-3 15 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 30 |
| TankE GmbH Ollenhauerring 84 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Lerchenweg 1 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Von-Hünefeld-Str. 100 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Heinrich-Mann-Str. 2 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Vogelsanger Markt 1 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Mathias-Brüggen-Str. 170 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| TankE GmbH Silbermöwenweg 7 | 50829 Köln | TankE GmbH | 22 kW | AC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es im PLZ-Gebiet 50829?
Im aktuellen Datenstand sind 36 Ladestandorte im PLZ-Gebiet 50829 erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in 50829?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 332 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladepunkte in 50829?
Ja. Erfasst sind 22 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.294 Ladestandorte mit 209.257 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen im PLZ-Gebiet 50829 im Detail ankommt
Ladestationen im PLZ-Gebiet 50829 verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.