Ladestationen in Ravensburg
Ladeinfrastruktur in Ravensburg im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 66 Ladestandorte mit insgesamt 335 Ladepunkten in Ravensburg erfasst. Das entspricht durchschnittlich 5,1 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 300 kW.
Betreiber in Ravensburg
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Technische Werke Schussental GmbH & Co. KG | 32 | 128 | 2 | 2 | 1 | 200 kW |
| Autohaus Riess GmbH | 2 | 10 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 2 | 4 | 2 | 0 | 1 | 100 kW |
| Jöchle Mobility GmbH | 2 | 6 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 2 | 7 | 3 | 0 | 1 | 75 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Allego GmbH | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 150 kW |
| Auer Gruppe GmbH | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Autohaus Sehner GmbH & Co. KG ZwNl. Hafengarage | 1 | 4 | 2 | 0 | 1 | 50 kW |
| Autohaus Wald GmbH & Co. KG | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| B+B Parkhaus GmbH & Co.KG | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Citywatt GmbH | 1 | 10 | 10 | 10 | 1 | 300 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 278 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 35 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 16 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 2 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 2 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; DC CHAdeMO | 1 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 1 |
Schnellladestationen in Ravensburg
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Citywatt GmbH Bleicherstraße 53 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 88212 Ravensburg | Citywatt GmbH | 300 kW | DCHPC | 10 |
| illwerke vkw AG Schlegelwinkel 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 88212 Ravensburg | illwerke vkw AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| NSA1 GmbH & Co. KG Schmalegger Str. 1 | 88213 Ravensburg | Numbat Schnellladenetz GmbH & Co. KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Edeka Ravensburg Meersburger Str. 156 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 88213 Ravensburg | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Marktstraße DC Marktstr. 30 | 88212 Ravensburg | Technische Werke Schussental GmbH & Co. KG | 200 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Goethestr. 24 | 88214 Ravensburg | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| McD_0344 Gartenstr. 92 | 88212 Ravensburg | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Oberschwabenklinik gGmbH Elisabethenstr. 15 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 88212 Ravensburg | Oberschwabenklinik gGmbH | 150 kW | DCHPC | 4 |
Ladestationen in der Umgebung
66 passende Ladestandorte
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektro Volkwein Inh. Tobias Maier e.K. Albersfelder Str. 2/1 | 88213 Ravensburg | Elektro Volkwein Inh. Tobias Maier e.K. | 11 kW | AC | 1 |
| ibcompany Gartenstraße 5 7 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 88212 Ravensburg | ib company GmbH | 11 kW | AC | 14 |
| Manfred Schädler Im Egert 13 | 88213 Ravensburg | Manfred Schädler | 11 kW | AC | 1 |
| Norbert Marschall Fidazhofen 11 | 88214 Ravensburg | Norbert Marschall | 11 kW | AC | 1 |
| Peter Stratmann Bagnatostraße 45 | 88213 Ravensburg | Peter Stratmann | 11 kW | AC | 1 |
| Farben-Sigel GmbH Robert-Bosch-Str. 8 | 88214 Ravensburg | Farben-Sigel GmbH | 8 kW | AC | 2 |
Häufige Fragen zu Ladestationen in Ravensburg
Wie viele Ladestationen gibt es in Ravensburg?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 66 Ladestandorte in Ravensburg erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Ravensburg?
Die erfassten Standorte in Ravensburg verfügen zusammen über 335 Ladepunkte bzw. Stecker. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Gibt es Schnellladestationen in Ravensburg?
Ja. Im Datenbestand sind 30 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Ravensburg erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche maximale Ladeleistung ist in Ravensburg verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Ravensburg beträgt 300 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Elektrisch laden in Ravensburg
In Ravensburg in Baden-Württemberg sind derzeit 66 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 335 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
30 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Ravensburg sind dabei 31 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Ravensburg bei bis zu 300 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Ravensburg im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Ravensburg können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.