Ladestationen in Landkreis Kassel
Ladeinfrastruktur in Landkreis Kassel im Überblick
Orte in Landkreis Kassel
Postleitzahlen in Landkreis Kassel
Größere Ladeanbieter in Landkreis Kassel
Ladestationen in Landkreis Kassel
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Circle K Deutschland Am Fieseler Werk 7 | 34253 Lohfelden | Circle K Deutschland GmbH | 600 kW | DC | 4 |
| Milence Charging Hub Kassel-Lohfelden Alexander-von-Humboldt-Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34253 Lohfelden | Milence Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hannoversche Str. 72 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34266 Niestetal | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Ladepark Sandershäuser Berg (Ladesäule 5) Hermann-Scheer-Str. 0 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34266 Niestetal | ESG Kraftwerke I GmbH | 400 kW | ACDCHPC | 10 |
| Shell Deutschland GmbH Warburger Str. 45 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34466 Wolfhagen | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 8 |
| Breuna Warburger Str. 45 10 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34466 Wolfhagen | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 12 |
| Aral Pulse Langenbergstraße 9 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34225 Baunatal | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Baunatal Netto Knallhütter Str. 50 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34225 Baunatal | EAM Natur Energie GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EAM Natur Energie GmbH Friedrich-Ebert-Allee 8 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34225 Baunatal | EAM Natur Energie GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Wolfhager Str. 23-25 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34479 Breuna | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| Calden EDEKA 2 Holländische Str. 78 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34379 Calden | EAM Natur Energie GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Görlitzer Str. 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34379 Calden | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Albert-Einstein-Straße 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34277 Fuldabrück | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Grebensteiner Str. 6 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34369 Hofgeismar | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Grebensteiner Straße 23 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34369 Hofgeismar | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Grebensteiner Str. 23 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34369 Hofgeismar | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EAM Natur Energie GmbH Am Jahnsportpl. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34369 Hofgeismar | EAM Natur Energie GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Immenhausen EDEKA 2 Grebensteiner Str. 11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34376 Immenhausen | EAM Natur Energie GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Kaufungen, Leipziger Straße Leipziger Str. 266 | 34260 Kaufungen | Q1 Energie AG | 300 kW | ACDCHPC | 3 |
| MER Germany Raststätte Kassel Ost 0 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34253 Lohfelden | Mer Germany GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 15 |
| EAM Natur Energie GmbH Holländische Str. 119 | 34246 Vellmar | EAM Natur Energie GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Biogas Wolfhagen GmbH & Co. KG Ippinghäuser Str. 40 | 34466 Wolfhagen | Biogas Wolfhagen GmbH & Co. KG | 300 kW | DC | 4 |
| E.ON Drive Infrastructure Raststätte Bühleck Nord 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34289 Zierenberg | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| E.ON Drive Infrastructure Raststätte Bühleck Süd 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34289 Zierenberg | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Alexander-von-Humboldt-Straße 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34253 Lohfelden | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| CUBOS Service GmbH Altenbaunaer Str. 14 | 34225 Baunatal | CUBOS Service GmbH | 235 kW | DCHPC | 2 |
| 2944 Elisabeth-Selbert-Str. 40 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34253 Lohfelden | CUBOS Service GmbH | 235 kW | DCHPC | 4 |
| Baunatal - EDEKA Rostocker Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34225 Baunatal | TEAG Mobil GmbH | 225 kW | DCHPC | 4 |
| Vellmar - HERKULES Lange Wender 7 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34246 Vellmar | TEAG Mobil GmbH | 225 kW | DCHPC | 6 |
| Bad Emstal Netto Kasseler Str. 85 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 34308 Bad Emstal | EAM Natur Energie GmbH | 200 kW | DCHPC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Landkreis Kassel?
Im aktuellen Datenstand sind 171 Ladestandorte in Landkreis Kassel erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Landkreis Kassel?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 673 Ladepunkte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in Landkreis Kassel?
Ja. Erfasst sind 170 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.294 Ladestandorte mit 209.257 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Landkreis Kassel im Detail ankommt
Ladestationen in Landkreis Kassel verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.