Ladestationen in Landkreis Leer
Ladeinfrastruktur in Landkreis Leer im Überblick
Orte in Landkreis Leer
Postleitzahlen in Landkreis Leer
Größere Ladeanbieter in Landkreis Leer
Ladestationen in Landkreis Leer
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| E.ON Drive Infrastructure Alte Schmiede 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26835 Brinkum | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| E.ON Drive Infrastructure Alte Schmiede 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26835 Brinkum | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| EWE_8034_1C Konrad-Zuse-Str. 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| McD_1860_1B Rudolf-Diesel-Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26670 Uplengen | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| EHT_14136_2 Alter Postweg 83 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26670 Uplengen | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Loerts Gebäudetechnik Mitte GewerbePark Rheiderland 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26826 Weener | Backcharge GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| EHT_14140_2 Boenster Str. 25 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26826 Weener | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Heisfelder Straße 212 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EWE_7235_1B Borgwardring 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26802 Moormerland | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Rudolf-Diesel-Straße 4 | 26670 Uplengen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Rudolf-Diesel-Straße 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26670 Uplengen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Rudolf-Diesel-Str. 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26670 Uplengen | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Neue Feldstraße 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26826 Weener | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| Tesla Germany GmbH Nüttermoorer Straße 2 16 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 16 |
| POCO Leer Benzstr. 10 | 26789 Leer (Ostfriesland) | E-Merge Mobility GmbH | 240 kW | DCHPC | 4 |
| Börgener Bunde West Bunde West 10 | 26831 Bunde | Backcharge GmbH | 200 kW | DCHPC | 2 |
| EWE_7217_1C Mühlenstr. 129 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 200 kW | DCHPC | 6 |
| EWE_8080_1D Kupenwarf 4 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 200 kW | DCHPC | 8 |
| EWE_8082_1C Bahnhofsring 4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 200 kW | DCHPC | 6 |
| EWE_8084_1C Ostersteg 52 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 200 kW | DCHPC | 6 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Neuschanzer Str. 19 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26831 Bunde | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 3 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Im Brink 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26835 Hesel | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 4 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Ostertorstr. 62 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26670 Uplengen | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 4 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Ihrener Str. 11 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26810 Westoverledingen | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 6 |
| EWE Go GmbH Osseweg 87 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 8 |
| EWE_7151_1A Groninger Str. 30 | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EWE_7152_1C Ringstr. 15 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26789 Leer (Ostfriesland) | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 6 |
| EWE_7410 Hauptstr. 188 | 26842 Ostrhauderfehn | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EWE_7406_1B Rhauderwieke 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 26817 Rhauderfehn | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 4 |
| EWE Go GmbH Rudolf-Diesel-Straße 1 | 26670 Uplengen | EWE Go GmbH | 93 kW | ACDC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Landkreis Leer?
Im aktuellen Datenstand sind 103 Ladestandorte in Landkreis Leer erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Landkreis Leer?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 314 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladestationen in Landkreis Leer?
Ja. Erfasst sind 117 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. PREISSTATION trennt diese Bereiche und macht Unterschiede zwischen Städten, Bundesländern und Betreibern sichtbar.
Im aktuellen Bestand sind 63.879 Ladestandorte mit 207.351 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 37.958 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Landkreis Leer im Detail ankommt
Ladestationen in Landkreis Leer verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.