Ladestationen in Kreisfreie Stadt Koblenz
Ladeinfrastruktur in Kreisfreie Stadt Koblenz im Überblick
Orte in Kreisfreie Stadt Koblenz
Postleitzahlen in Kreisfreie Stadt Koblenz
Größere Ladeanbieter in Kreisfreie Stadt Koblenz
Ladestationen in Kreisfreie Stadt Koblenz
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Koblenz Konrad-Zuse-Str. 1 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56075 Koblenz | Bilkraft GmbH | 400 kW | DCHPC | 10 |
| Milence Charging Hub at Koblenz Im Sinderfeld 1 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56072 Koblenz | Milence Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Shell Deutschland GmbH Andernacher Str. 236 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | Shell Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Porsche Zentrum Koblenz Andernacher Straße 210 | 56070 Koblenz | Löhr Sportfahrzeuge Vertriebs GmbH/ Porsche Zentrum Koblenz | 320 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Andernacher Straße 207 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Citywatt GmbH August-Thyssen-Straße 6 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | Citywatt GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 12 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Arenberger Str. 28 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56077 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Otto-Schönhagen-Straße 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG An der Römervilla 3-11 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Am Rübenacher Wald 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56072 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Jakob-Caspers-Str. 2 | 56070 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Beatusstr. 54 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56073 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| GLOBUS Warenhaus Koblenz Jakob-Caspers-Straße 2 9 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 20 |
| McD_0284_1B Friedrich-Mohr-Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Friedrich-Mohr-Strasse 2A 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Am Ried 4 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56072 Koblenz | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH Jakob-Hasslacher-Str. 2 | 56070 Koblenz | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 1 |
| Tesla Germany GmbH Am Rübenacher Wald 4 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56072 Koblenz | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH Jakob-Caspers-Str. 2 11 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 11 |
| ALDI SÜD Moselweißer Straße 115 | 56073 Koblenz | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| Allego Carl-Zeiss-Straße 10 | 56070 Koblenz | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Schlachthofstraße 79 | 56073 Koblenz | BP Europa SE | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Peter-Klöckner-Straße 3A 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56073 Koblenz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 150 kW | ACDCHPC | 5 |
| Energieversorgung Mittelrhein AG Am Rübenacher Wald 2-8 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56072 Koblenz | Energieversorgung Mittelrhein AG | 150 kW | DCHPC | 6 |
| Koblenz Karthause, Berlinerring Stralsunder Str. 11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56075 Koblenz | Energieversorgung Mittelrhein AG | 150 kW | ACDCHPC | 8 |
| Römervilla An der Römervilla 14 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | Energieversorgung Mittelrhein AG | 150 kW | DCHPC | 6 |
| IKEA Koblenz (DE*MER*E017881) An der Römervilla 1 9 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56070 Koblenz | Mer Germany GmbH | 150 kW | DCHPC | 18 |
| Autohof Bolz Am Rübenacher Wald 2 | 56072 Koblenz | Energieversorgung Mittelrhein AG | 100 kW | DC | 2 |
| Energieversorgung Mittelrhein AG Rizzastr. 11 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56068 Koblenz | Energieversorgung Mittelrhein AG | 100 kW | DC | 6 |
| Energieversorgung Mittelrhein AG Am Metternicher Bahnhof 6 | 56072 Koblenz | Energieversorgung Mittelrhein AG | 100 kW | DC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Kreisfreie Stadt Koblenz?
Im aktuellen Datenstand sind 98 Ladestandorte in Kreisfreie Stadt Koblenz erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Kreisfreie Stadt Koblenz?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 420 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladestationen in Kreisfreie Stadt Koblenz?
Ja. Erfasst sind 155 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Kreisfreie Stadt Koblenz im Detail ankommt
Ladestationen in Kreisfreie Stadt Koblenz verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.