Ladestationen in Stadtallendorf
Ladeinfrastruktur in Stadtallendorf im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 9 Ladestandorte mit insgesamt 45 Ladepunkten in Stadtallendorf erfasst. Das entspricht durchschnittlich 5,0 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 300 kW.
Betreiber in Stadtallendorf
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Autohaus Nau GmbH | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| BP Europa SE | 1 | 12 | 12 | 12 | 1 | 300 kW |
| E-Merge Mobility GmbH | 1 | 6 | 6 | 2 | 1 | 300 kW |
| E.ON Drive GmbH | 1 | 4 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EAM Natur Energie GmbH | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 50 kW |
| Erneuerbare für Marburg-Biedenkopf GmbH & Co. KG | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EWE Go GmbH | 1 | 4 | 4 | 4 | 1 | 300 kW |
| Jörg Gutendorf | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| TEAG Mobil GmbH | 1 | 12 | 12 | 12 | 1 | 225 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 35 |
| AC Typ 2 Steckdose | 9 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 1 |
Schnellladestationen in Stadtallendorf
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Daimlerstr. 2 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 12 |
| Stadtallendorf Sparkasse Aufbauplatz 2-4 | 35260 Stadtallendorf | E-Merge Mobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| McD_1855_1B Faudi-Str. 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Stadtallendorf - EDEKA Straße des 17. Juni 6 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | TEAG Mobil GmbH | 225 kW | DCHPC | 12 |
Ladestationen in der Umgebung
9 passende Ladestandorte
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Daimlerstr. 2 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 12 |
| Stadtallendorf Sparkasse Aufbauplatz 2-4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | E-Merge Mobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| McD_1855_1B Faudi-Str. 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Stadtallendorf - EDEKA Straße des 17. Juni 6 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | TEAG Mobil GmbH | 225 kW | DCHPC | 12 |
| EAM Natur Energie GmbH Niederkleiner Str. 7 | 35260 Stadtallendorf | EAM Natur Energie GmbH | 50 kW | ACDC | 2 |
| Nau Marburger Str. 2 | 35260 Stadtallendorf | Autohaus Nau GmbH | 22 kW | AC | 2 |
| E.ON Drive GmbH Faudi-Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 35260 Stadtallendorf | E.ON Drive GmbH | 22 kW | AC | 4 |
| Erneuerbare für Marburg-Biedenkopf GmbH & Co. KG Bahnhofstraße 2 | 35260 Stadtallendorf | Erneuerbare für Marburg-Biedenkopf GmbH & Co. KG | 22 kW | AC | 2 |
| Jörg Gutendorf Weilburger Straße 17 | 35260 Stadtallendorf | Jörg Gutendorf | 11 kW | AC | 1 |
Häufige Fragen zu Ladestationen in Stadtallendorf
Wie viele Ladestationen gibt es in Stadtallendorf?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 9 Ladestandorte in Stadtallendorf erfasst. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Stadtallendorf?
Die erfassten Standorte in Stadtallendorf verfügen zusammen über 45 Ladepunkte bzw. Stecker. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnellladestationen in Stadtallendorf?
Ja. Im Datenbestand sind 30 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Stadtallendorf erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche maximale Ladeleistung ist in Stadtallendorf verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Stadtallendorf beträgt 300 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Elektrisch laden in Stadtallendorf
In Stadtallendorf in Hessen sind derzeit 9 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 45 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
30 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Stadtallendorf sind dabei 9 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Stadtallendorf bei bis zu 300 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Stadtallendorf im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Stadtallendorf können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.