Ladestationen in Bergisch Gladbach
Ladeinfrastruktur in Bergisch Gladbach im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 119 Ladestandorte mit insgesamt 267 Ladepunkten in Bergisch Gladbach erfasst. Das entspricht durchschnittlich 2,2 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 350 kW.
Betreiber in Bergisch Gladbach
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HOCHTIEF Ladepartner GmbH | 31 | 62 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| TankE GmbH | 23 | 68 | 0 | 0 | 1 | 44 kW |
| CHARGEUNITY GmbH | 13 | 26 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 12 | 24 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 4 | 10 | 6 | 0 | 1 | 100 kW |
| Qwello Deutschland GmbH | 4 | 8 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| On Charge GmbH | 3 | 6 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| BP Europa SE | 2 | 4 | 4 | 4 | 1 | 150 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 2 | 6 | 6 | 6 | 1 | 300 kW |
| Gebr. Gieraths GmbH | 2 | 6 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Richard Stein GmbH & Co. KG | 2 | 4 | 1 | 0 | 1 | 22 kW |
| Autohaus Kaltenbach GmbH & Co. KG | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 222 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 29 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 8 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 4 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 2 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 2 |
Schnellladestationen in Bergisch Gladbach
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Kamps Sportwagenzentrum Bensberg GmbH & Co. KG Meisheide 1 | 51429 Bergisch Gladbach | Kamps Sportwagenzentrum Bensberg GmbH & Co. KG | 350 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Jakobstr. 57 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 51465 Bergisch Gladbach | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| TotalEnergies Charging Solutions Overather Str. 26 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 51429 Bergisch Gladbach | TotalEnergies Charging Solutions Deutschland GmbH | 200 kW | DCHPC | 4 |
| EMOVA An der Bahn 7 | 51427 Bergisch Gladbach | DS EMOVA GmbH | 160 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Dellbrücker Straße 2 | 51469 Bergisch Gladbach | BP Europa SE | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Kölner Straße 74 | 51429 Bergisch Gladbach | BP Europa SE | 150 kW | DCHPC | 2 |
| 51427 Bergisch-Gladbach, Frankenforster Str. 27-29 Frankenforster Straße 27-29 | 51427 Bergisch Gladbach | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| McD_1126_1A Richard-Zanders-Str. 5 | 51465 Bergisch Gladbach | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Ladestationen in der Umgebung
119 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Bergisch Gladbach
Wie viele Ladestationen gibt es in Bergisch Gladbach?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 119 Ladestandorte in Bergisch Gladbach erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Bergisch Gladbach?
Die erfassten Standorte in Bergisch Gladbach verfügen zusammen über 267 Ladepunkte bzw. Stecker. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnellladestationen in Bergisch Gladbach?
Ja. Im Datenbestand sind 20 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Bergisch Gladbach erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche maximale Ladeleistung ist in Bergisch Gladbach verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Bergisch Gladbach beträgt 350 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Elektrisch laden in Bergisch Gladbach
In Bergisch Gladbach in Nordrhein-Westfalen sind derzeit 119 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 267 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
20 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Bergisch Gladbach sind dabei 32 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Bergisch Gladbach bei bis zu 350 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Bergisch Gladbach im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Bergisch Gladbach können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.