Ladestationen in Frankfurt am Main
Ladeinfrastruktur in Frankfurt am Main im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 302 Ladestandorte mit insgesamt 1.977 Ladepunkten in Frankfurt am Main erfasst. Das entspricht durchschnittlich 6,5 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Frankfurt am Main
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mainova AG | 50 | 540 | 50 | 40 | 1 | 300 kW |
| eze.network GmbH | 48 | 98 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 42 | 113 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Qwello Deutschland GmbH | 35 | 105 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Chargemaker GmbH | 7 | 47 | 1 | 0 | 1 | 93 kW |
| Fraport AG | 6 | 178 | 33 | 20 | 1 | 400 kW |
| CUBOS Service GmbH | 5 | 68 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH | 5 | 30 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 4 | 9 | 8 | 2 | 1 | 150 kW |
| Allego GmbH | 4 | 40 | 32 | 32 | 1 | 300 kW |
| E.ON Drive Infrastructure GmbH | 4 | 8 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 4 | 16 | 16 | 16 | 1 | 300 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 1.602 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 207 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; AC Typ 2 Steckdose | 105 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 50 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Steckdose | 6 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 5 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 1 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 1 |
Schnellladestationen in Frankfurt am Main
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Teutonenweg 52 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 65929 Frankfurt am Main | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Teutonenweg 56 | 65929 Frankfurt am Main | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 2 |
| McD_0230_1B Friedberger Landstr. 291 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60389 Frankfurt am Main | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| 0594LS01002DC Cargo City Süd 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| P044LS01007DC Airportring P 44 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| P044LS01008DC Airportring P44 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Fraport AG | 400 kW | DCHPC | 12 |
| Allego Thea-Rasche-Straße 0 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Allego Flughafen Frankfurt am Main P632 11 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60549 Frankfurt am Main | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 22 |
| Audi charging hub Frankfurt Klassikstadt Orber Str. 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60386 Frankfurt am Main | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hanauer Landstraße 517-543 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60386 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Victor-Slotosch-Straße 11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60388 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| REWE Frankfurt-Nieder-Erlenbach, Kurmarkstraße Kurmarkstraße 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60437 Frankfurt am Main | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
Ladestationen in der Umgebung
302 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Frankfurt am Main
Wie viele Ladestationen gibt es in Frankfurt am Main?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 302 Ladestandorte in Frankfurt am Main erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Frankfurt am Main?
Die erfassten Standorte in Frankfurt am Main verfügen zusammen über 1.977 Ladepunkte bzw. Stecker. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Gibt es Schnellladestationen in Frankfurt am Main?
Ja. Im Datenbestand sind 162 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Frankfurt am Main erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Frankfurt am Main verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Frankfurt am Main beträgt 400 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Elektrisch laden in Frankfurt am Main
In Frankfurt am Main in Hessen sind derzeit 302 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 1.977 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
162 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Frankfurt am Main sind dabei 71 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Frankfurt am Main bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Frankfurt am Main im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Frankfurt am Main können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.