Ladestationen in Kiel
Ladeinfrastruktur in Kiel im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 124 Ladestandorte mit insgesamt 580 Ladepunkten in Kiel erfasst. Das entspricht durchschnittlich 4,7 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Kiel
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stadtwerke Kiel AG | 41 | 133 | 26 | 23 | 1 | 300 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 8 | 16 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Famila-Handelsmarkt Kiel GmbH & Co. KG | 5 | 16 | 10 | 0 | 1 | 75 kW |
| Allego GmbH | 4 | 8 | 7 | 6 | 1 | 150 kW |
| GP Joule Connect GmbH | 4 | 18 | 3 | 0 | 1 | 75 kW |
| BP Europa SE | 3 | 18 | 18 | 18 | 1 | 400 kW |
| Comfortcharge GmbH | 2 | 8 | 4 | 4 | 1 | 150 kW |
| E.ON Drive Germany GmbH | 2 | 4 | 1 | 0 | 1 | 93 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 2 | 12 | 12 | 12 | 1 | 300 kW |
| EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 2 | 12 | 12 | 12 | 1 | 400 kW |
| HanseWerk AG | 2 | 6 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 2 | 8 | 5 | 0 | 1 | 72 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 220 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 134 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 127 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 58 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 26 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 11 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 2 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Steckdose | 1 |
Schnellladestationen in Kiel
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Rendsburger Landstr. 205 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24113 Kiel | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| EHT_141181_04 Preetzer Str. 298 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24147 Kiel | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| EHT_141182_2 Grot Steenbusch 35 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24145 Kiel | EWE Go HOCHTIEF Ladepartner GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Hamburger Chaussee 161 | 24113 Kiel | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Konrad-Adenauer Damm 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24143 Kiel | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stockholmstr. 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24109 Kiel | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Schwedendamm 21 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24143 Kiel | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Segeberger Landstraße 50 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24145 Kiel | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Gutenbergstraße 79 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24116 Kiel | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Jolt Energy GmbH Gutenbergstr. 82-86 | 24118 Kiel | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| LichtBlick eMobility GmbH Kurt-Schumacher-Platz 4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 24109 Kiel | LichtBlick eMobility GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| DE-KIE-E50005 Reichenberger Allee 0 | 24146 Kiel | Stadtwerke Kiel AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
Ladestationen in der Umgebung
124 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Kiel
Wie viele Ladestationen gibt es in Kiel?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 124 Ladestandorte in Kiel erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Kiel?
Die erfassten Standorte in Kiel verfügen zusammen über 580 Ladepunkte bzw. Stecker. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in Kiel?
Ja. Im Datenbestand sind 107 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Kiel erfasst. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Kiel verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Kiel beträgt 400 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Elektrisch laden in Kiel
In Kiel in Schleswig-Holstein sind derzeit 124 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 580 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
107 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Kiel sind dabei 56 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Kiel bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Kiel im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Kiel können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.