Ladestationen ab 50 kW in Magdeburg
Ladestationen ab 50 kW in Magdeburg im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 41 Standorte mit 182 passenden Ladepunkten in Magdeburg erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 400 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Magdeburg
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| BP Europa SE | 5 | 23 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 5 | 22 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 3 | 20 | 400 kW |
| EWE Go GmbH | 3 | 14 | 300 kW |
| Tesla Germany GmbH | 2 | 16 | 250 kW |
| Vattenfall Smarter Living GmbH | 2 | 12 | 180 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 2 | 4 | 60 kW |
| Q1 Energie AG | 2 | 4 | 150 kW |
| SMATRICS GmbH & Co KG | 2 | 4 | 50 kW |
| Plenitude On The Road S.r.l. | 2 | 3 | 300 kW |
| Mer Germany GmbH | 1 | 20 | 400 kW |
| Mercedes-Benz High-Power Charging Europe GmbH | 1 | 10 | 200 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Magdeburg
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Grabower Str. 2 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39126 Magdeburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 10 |
| Magdeburg, Albert-Vater-Str. 30 Albert-Vater-Str. 30 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39108 Magdeburg | Circle K Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| OBI Markt, Hahn Immobilien, Magdeburg Brenneckestraße 44 Brenneckestraße 42-46 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39118 Magdeburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| IKEA Magdeburg (DE*MER*E018112) Ebendorfer Chaussee 70 10 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39128 Magdeburg | Mer Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 20 |
| Aral Pulse Jerichower Straße 24 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39114 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Salbker Chaussee 67 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39118 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Schönebecker Str. 74 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39104 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Ziolkowskistraße 14 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39126 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Magdeburg - Sket Passage Retail Center Schönebecker Str. 60 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39104 Magdeburg | Electra Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Siedlerweg 9 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39124 Magdeburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| McD_1843_2A Berliner Chaussee 94 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39114 Magdeburg | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Pfalzwerke AG Salbker Chaussee 93 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39118 Magdeburg | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Plenitude On The Road Ladestation Olvenstedter Chaussee 22 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39130 Magdeburg | Plenitude On The Road S.r.l. | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 10027512_Magdeburg Werner-von-Siemens-Ring 15 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39116 Magdeburg | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| team energie Berliner Chausee 98-100 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39179 Magdeburg | team energie GmbH & Co. KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Sportwagenzentrum Magdeburg GmbH Werner-von-Siemensring 4 | 39116 Magdeburg | Sportwagenzentrum Magdeburg GmbH | 270 kW | DCHPC | 2 |
| Tesla Germany GmbH Glindenberger Weg 1A 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39126 Magdeburg | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH Olvenstedter Graseweg 37 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39128 Magdeburg | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Merdedes-Benz High Power Charging Network Glindenberger Weg 5 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39126 Magdeburg | Mercedes-Benz High-Power Charging Europe GmbH | 200 kW | DCHPC | 10 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Große Diesdorfer Str. 183 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39110 Magdeburg | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 6 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Milchweg 30 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39128 Magdeburg | Vattenfall Smarter Living GmbH | 180 kW | DCHPC | 6 |
| eliso - Omexom - Magdeburg Eisvogelstr. 33 | 39110 Magdeburg | eliso GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EWE Go GmbH Lübecker Str. 130 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39124 Magdeburg | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 8 |
| Plenitude On The Road Ladestation An der Halberstädter Chaussee 25 | 39116 Magdeburg | Plenitude On The Road S.r.l. | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Magdeburg, Am Großen Silberberg Am Großen Silberberg 2 | 39130 Magdeburg | Q1 Energie AG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| Magdeburg, Große Diesdorfer Straße Große Diesdorfer Str. 61 | 39110 Magdeburg | Q1 Energie AG | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| 12986487_Magdeburg Kümmelsberg 50 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39110 Magdeburg | Shell Deutschland GmbH | 150 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Große Diesdorfer Str. 186 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39110 Magdeburg | Shell Deutschland GmbH | 150 kW | DCHPC | 6 |
| Shell Deutschland GmbH Lunochodstr. 109 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39118 Magdeburg | Shell Deutschland GmbH | 150 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Ebendorfer Str. 20 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39108 Magdeburg | Shell Deutschland GmbH | 150 kW | DCHPC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Magdeburg?
Im aktuellen Datenstand sind 41 passende Ladestandorte in Magdeburg erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Magdeburg?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 182 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. PREISSTATION trennt diese Bereiche und macht Unterschiede zwischen Städten, Bundesländern und Betreibern sichtbar.
Im aktuellen Bestand sind 63.879 Ladestandorte mit 207.351 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 37.958 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Magdeburg im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Magdeburg begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.