Ladestationen in Magdeburg
Ladeinfrastruktur in Magdeburg im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 130 Ladestandorte mit insgesamt 559 Ladepunkten in Magdeburg erfasst. Das entspricht durchschnittlich 4,3 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Magdeburg
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Städtische Werke Magdeburg GmbH & Co. KG | 19 | 38 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Team-Emobility GmbH | 14 | 110 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Thomas Luttat-Bechem | 8 | 8 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| BP Europa SE | 5 | 28 | 28 | 23 | 1 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 5 | 22 | 22 | 22 | 1 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 4 | 22 | 20 | 14 | 1 | 400 kW |
| Schubert Motors GmbH | 4 | 14 | 3 | 0 | 1 | 53 kW |
| BRAWO GE Solution LIS GmbH | 3 | 38 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH | 3 | 6 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| EWE Go GmbH | 3 | 14 | 14 | 10 | 1 | 300 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 3 | 9 | 6 | 0 | 1 | 72 kW |
| City Concept E-Ladestationen GmbH | 2 | 4 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 286 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 209 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 28 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 23 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 3 |
| DC CHAdeMO; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 3 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 2 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Steckdose | 2 |
Schnellladestationen in Magdeburg
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Aral Pulse Grabower Str. 2 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39126 Magdeburg | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 10 |
| Magdeburg, Albert-Vater-Str. 30 Albert-Vater-Str. 30 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39108 Magdeburg | Circle K Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| OBI Markt, Hahn Immobilien, Magdeburg Brenneckestraße 44 Brenneckestraße 42-46 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39118 Magdeburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 6 |
| IKEA Magdeburg (DE*MER*E017992) Ebendorfer Chaussee 70 7 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39128 Magdeburg | Mer Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 14 |
| DC-10046-02 Berliner Chaussee 117 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39114 Magdeburg | ORLEN Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Jerichower Straße 24 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39114 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Salbker Chaussee 67 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39118 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Schönebecker Str. 74 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39104 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Ziolkowskistraße 14 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39126 Magdeburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| CITYWATT Magdeburg #05 - 300kW Silberbergweg 5 10 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39128 Magdeburg | Citywatt GmbH | 300 kW | DCHPC | 20 |
| Magdeburg - Sket Passage Retail Center Schönebecker Str. 60 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39104 Magdeburg | Electra Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Siedlerweg 9 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 39124 Magdeburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
Ladestationen in der Umgebung
130 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Magdeburg
Wie viele Ladestationen gibt es in Magdeburg?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 130 Ladestandorte in Magdeburg erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Magdeburg?
Die erfassten Standorte in Magdeburg verfügen zusammen über 559 Ladepunkte bzw. Stecker. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in Magdeburg?
Ja. Im Datenbestand sind 176 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Magdeburg erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche maximale Ladeleistung ist in Magdeburg verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Magdeburg beträgt 400 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Elektrisch laden in Magdeburg
In Magdeburg in Sachsen-Anhalt sind derzeit 130 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 559 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
176 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Magdeburg sind dabei 61 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Magdeburg bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Magdeburg im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Magdeburg können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.