Ladestationen in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis
Ladeinfrastruktur in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis im Überblick
Orte in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis
Postleitzahlen in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis
Größere Ladeanbieter in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis
Ladestationen in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| JET Tankstellen Deutschland GmbH Im Hagen 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69181 Leimen | JET Tankstellen Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Jahnstr. 28 | 68723 Plankstadt | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Hockenheimer Landstr. 4 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68723 Schwetzingen | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Mannheimer Landstr. 62-64 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68723 Schwetzingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Odenwaldring 1, 68723 Schwetzingen Odenwaldring 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68723 Schwetzingen | Minera Kraftstoffe - Mineraloelwerk Rempel GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| P+M A6 Parkplatz, 68723 Schwetzingen-Hockenheim Hockenheimer Landstr. 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68723 Schwetzingen | Minera Kraftstoffe - Mineraloelwerk Rempel GmbH | 400 kW | ACDCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Altrottstr. 44 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69190 Walldorf | Shell Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 12 |
| Hornbach Schwetzingen (ENC22285X00934) Zündholzstr. 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68723 Schwetzingen | Pfalzwerke AG | 320 kW | DCHPC | 8 |
| REWE Angelbachtal (ALP22270X01915) Wusseldornstr. 3 | 74918 Angelbachtal | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Plenitude On The Road Ladestation Hüttenfelder Str. 46 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69502 Hemsbach | Plenitude On The Road S.r.l. | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_1215_1C Goldbeckstr. 3 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69493 Hirschberg an der Bergstraße | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Speyerer Str. 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68766 Hockenheim | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 18 |
| REWE Rauenberg (ALP22270X01888) Frankenäcker 4 | 69231 Rauenberg | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EG Group Schwetzingen Mannheimer Straße 131 | 68723 Schwetzingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Pfalzwerke AG Grenzhöfer Straße 100 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68723 Schwetzingen | Pfalzwerke AG | 300 kW | ACDCHPC | 8 |
| Allego Neulandstr. 33a 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74889 Sinsheim | Allego GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| McD_0499_1C Neulandstr. 37 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74889 Sinsheim | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| mblty GmbH Schwarzwaldstr. 5 | 74889 Sinsheim | mblty GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| mblty GmbH BAB6, Schwarzwaldstr. 5 | 74889 Sinsheim | mblty GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 3 |
| mblty GmbH Raststätte Kraichgau-Süd 0 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74889 Sinsheim | mblty GmbH | 300 kW | DCHPC | 10 |
| MaLIS_eLadepark_TSG-Hoffenheim Dietmar-Hopp-Str. 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74889 Sinsheim | MVV Energie AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Pfalzwerke AG Dührener Straße 33 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74889 Sinsheim | Pfalzwerke AG | 300 kW | ACDCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Roter Str. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69190 Walldorf | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| MaLIS_eLadepark_Walldorf Hauptstr. 60 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69190 Walldorf | MVV Energie AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Pfalzwerke AG Viernheimer Str. 59 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69469 Weinheim | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Freiburger Str. 29 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69469 Weinheim | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH Mannheimer Landstr. 2 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68782 Brühl | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH Seeweg 8 12 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69502 Hemsbach | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 12 |
| Tesla Germany GmbH Goldbeckstraße 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 69493 Hirschberg | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Tesla Germany GmbH Speyerer Str. 1 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 68766 Hockenheim | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis?
Im aktuellen Datenstand sind 415 Ladestandorte in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 1.192 Ladepunkte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Gibt es Schnellladestationen in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis?
Ja. Erfasst sind 302 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis im Detail ankommt
Ladestationen in Landkreis Rhein-Neckar-Kreis verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.