Ladestationen in Kreisfreie Stadt Hamburg
Ladeinfrastruktur in Kreisfreie Stadt Hamburg im Überblick
Orte in Kreisfreie Stadt Hamburg
Postleitzahlen in Kreisfreie Stadt Hamburg
Größere Ladeanbieter in Kreisfreie Stadt Hamburg
Ladestationen in Kreisfreie Stadt Hamburg
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg Öjendorf - Glinder Straße 1 - SELGROS - (ID 2) Glinder Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22117 Hamburg | amperio GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Stresemannstraße 329 | 22761 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Stader Str. 294 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21075 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Poppenbütteler Weg 126 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22399 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Osdorfer Landstraße 25 | 22607 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Curslacker Neuer Deich 34 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21029 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Rahlstedter Str. 87 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22149 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Pinneberger Str. 1-3 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22457 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Meiendorfer Mühlenweg 6A 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22393 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Langenhorner Chaussee 53-61 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22335 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Osdorfer Landstr. 25 | 22607 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Wilhelm-Iwan-Ring 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21035 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Amandus-Stubbe-Straße 6 7 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22113 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 14 |
| Aral Pulse Nettelnburger Landweg 2 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21035 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Großmannstraße 195-211 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 20539 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Mengestr. 14 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21107 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Bremer Straße 300 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21077 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Dehnhaide 49 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22081 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Otto-Brenner-Str. 6 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21109 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Holsteiner Chaussee 55 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22523 Hamburg | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Hamburg Aluminiumstraße Aluminiumstr. 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21129 Hamburg | Circle K Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Citywatt GmbH Maldfeldstraße 2a 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21077 Hamburg | Citywatt GmbH | 300 kW | DCHPC | 10 |
| E.ON Drive Infrastructure Raststätte Harburger Berge Ost 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21077 Hamburg | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| E.ON Drive Infrastructure Raststätte Harburger Berge West 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21077 Hamburg | E.ON Drive Infrastructure GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 6 |
| BAUHAUS Hamburg, Alte Kollaustr. Alte Kollaustraße 44-46 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22529 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| BAUHAUS Hamburg, Bramfelder Chaussee Bramfelder Chaussee 136 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22177 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Tarpen 19 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22419 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Kieler Str. 499 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22525 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 9 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Andreas-Meyerstrasse 44 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 22113 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Oberer Landweg 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 21033 Hamburg | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Kreisfreie Stadt Hamburg?
Im aktuellen Datenstand sind 1.817 Ladestandorte in Kreisfreie Stadt Hamburg erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Kreisfreie Stadt Hamburg?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 5.976 Ladepunkte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Gibt es Schnellladestationen in Kreisfreie Stadt Hamburg?
Ja. Erfasst sind 783 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wissenswertes zu Ladestationen in Kreisfreie Stadt Hamburg
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Kreisfreie Stadt Hamburg im Detail ankommt
Ladestationen in Kreisfreie Stadt Hamburg verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.