Ladestationen in Kreis Mettmann
Ladeinfrastruktur in Kreis Mettmann im Überblick
Orte in Kreis Mettmann
Postleitzahlen in Kreis Mettmann
Größere Ladeanbieter in Kreis Mettmann
Ladestationen in Kreis Mettmann
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| JET Tankstellen Deutschland GmbH Pinner Str. 60 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42579 Heiligenhaus | JET Tankstellen Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Fastned Deutschland GmbH & Co. KG Zum Jägerhof 0 11 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40724 Hilden | Fastned Deutschland GmbH & Co. KG | 400 kW | DCHPC | 22 |
| Allego Kronprinzstr. 64 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40764 Langenfeld (Rheinland) | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Allego Kronprinzstr. 50 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40764 Langenfeld (Rheinland) | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| DE*CNT*EP03184*001 Hans-Böckler-Str. 66 | 40764 Langenfeld (Rheinland) | GP Joule Connect GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| McD_0642_1B Heinrich-Hertz-Str. 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40789 Monheim am Rhein | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| PENNY Velbert-Mitte, Schloßstraße Schloßstraße 65 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42551 Velbert | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 8 |
| OBI Velbert (ALP22541X01904) Metallstr. 15 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42551 Velbert | Pfalzwerke AG | 400 kW | ACDCHPC | 8 |
| EWE Go GmbH Bollenheide 2 | 42781 Haan | EWE Go GmbH | 320 kW | DCHPC | 2 |
| 10025794_Erkrath Max-Planck-Str. 81 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40699 Erkrath | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Landstr.64z Kreisverkehr Backesheide/Holz Landstr. 64z | 42781 Haan | Stadtwerke Haan GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Parkplatz Höseler Str. 61-73 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42579 Heiligenhaus | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Giesenheide 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40724 Hilden | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| McD_0533_1B Diekhaus 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40724 Hilden | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 10024559_Hilden Walder Str. 425 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40724 Hilden | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Hardt 76 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40764 Langenfeld | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Citywatt GmbH Alter Knipprather Weg 18 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40764 Langenfeld | Citywatt GmbH | 300 kW | DCHPC | 10 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Rheindorfer Straße 48-56 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40764 Langenfeld (Rheinland) | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Shell Deutschland GmbH Schneiderstr. 11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40764 Langenfeld (Rheinland) | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Düsseldorfer Straße 181-187 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40822 Mettmann | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Heinrich-Hertz-Strasse 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40789 Monheim | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| 10026791_Monheim Opladener Str. 195 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40789 Monheim am Rhein | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Raststätte Ratingen Hohenstein 0 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40880 Ratingen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 13 |
| ESR Schützenstraße 1 | 40878 Ratingen | Energieservice-Ratingen GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| McD_1121_1A An der Pönt 49 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40885 Ratingen | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Ladestart H7 HPC 2 Holterkamp 7 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40880 Ratingen | Scheibling Immobilien GmbH & Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 6 |
| Velbert - Fressnapf Friedrichstr. 303-311 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42551 Velbert | Electra Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Bonsfelder Str. 71 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42555 Velbert | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EWE Go GmbH Heilighauser Straße 82 | 42549 Velbert | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Wilhelmstr. 24 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 42489 Wülfrath | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Kreis Mettmann?
Im aktuellen Datenstand sind 453 Ladestandorte in Kreis Mettmann erfasst. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Kreis Mettmann?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 1.399 Ladepunkte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in Kreis Mettmann?
Ja. Erfasst sind 237 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Kreis Mettmann im Detail ankommt
Ladestationen in Kreis Mettmann verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.