Ladestationen in Landkreis Mayen-Koblenz
Ladeinfrastruktur in Landkreis Mayen-Koblenz im Überblick
Orte in Landkreis Mayen-Koblenz
Postleitzahlen in Landkreis Mayen-Koblenz
Größere Ladeanbieter in Landkreis Mayen-Koblenz
Ladestationen in Landkreis Mayen-Koblenz
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Stark Energy Ladepark Rhens - 25BZ1327D Am Bornpfad 17 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56321 Rhens | Stark Energy GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Hauptstr. 221 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56575 Weißenthurm | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| IONITY GmbH Im Roten Tal 2 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56751 Polch | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Erfurter Straße 4 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56626 Andernach | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 10 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Breite Str. 31-41 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56626 Andernach | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| 11843588_Andernach Rasselsteinstr. 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56626 Andernach | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Robert Bosch GmbH Am Gülser Weg 15-17 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56220 Bassenheim | Robert Bosch GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 3 |
| Raststätte T&R Mosel West, Dieblich, A61 A61, Raststätte Mosel West 0 | 56332 Dieblich | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Autobahn 0 | 56729 Kehrig | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Citywatt GmbH Polcher Str. 166 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56727 Mayen | Citywatt GmbH | 300 kW | DCHPC | 10 |
| McD_0379_1B Koblenzer Str. 160 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56727 Mayen | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Koblenzer Strasse 152-154 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56727 Mayen | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Gewerbepark 0 | 56743 Mendig | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG In der Pützgewann 2 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56218 Mülheim-Kärlich | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 10 |
| McD_0353_1A Industriestr. 64 | 56218 Mülheim-Kärlich | EWE Go GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Rathausstr. 1-3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56637 Plaidt | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tankstelle Ludwig-Erhard-Str. 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56637 Plaidt | Westfalen AG & Co. KG | 300 kW | ACDC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Im Roten Tal 1b 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56751 Polch | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Vor Geisenach 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56751 Polch | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Hellenstr. 54 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56179 Vallendar | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Raststätte Moseltal Ost 0 | 56333 Winningen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| 56727 Mayen, Am Wasserturm 19 Am Wasserturm 19 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 56727 Mayen | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 200 kW | DCHPC | 4 |
| Rhens Am Bornpfad 17a | 56321 Rhens | IONITY GmbH | 200 kW | DCHPC | 2 |
| EWE Go GmbH Hans-Julius-Ahlmann-Straße 1 | 56626 Andernach | EWE Go GmbH | 160 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Hauptstr. 169 | 56170 Bendorf | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| McD_1570_1A Adolph-Kolping-Str. 7 | 56170 Bendorf | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Autobahnraststätte Elztal Süd 0 | 56729 Kehrig | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Kelberger Straße 68 | 56727 Mayen | BP Europa SE | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Gewerbepark A 61/B 262 A61-B262 | 56743 Mendig | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| EWE Go GmbH Ludwig-Erhard-Straße 1 | 56743 Mendig | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen gibt es in Landkreis Mayen-Koblenz?
Im aktuellen Datenstand sind 154 Ladestandorte in Landkreis Mayen-Koblenz erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Landkreis Mayen-Koblenz?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 438 Ladepunkte. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnellladestationen in Landkreis Mayen-Koblenz?
Ja. Erfasst sind 103 HPC-Ladepunkte ab 150 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen in Landkreis Mayen-Koblenz im Detail ankommt
Ladestationen in Landkreis Mayen-Koblenz verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.