Ladestationen ab 50 kW in Schweinfurt
Ladestationen ab 50 kW in Schweinfurt im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 20 Standorte mit 98 passenden Ladepunkten in Schweinfurt erfasst.
Die höchste innerhalb dieser Auswahl erfasste Ladeleistung beträgt 350 kW.
Größere Betreiber für ab 50 kW in Schweinfurt
| Betreiber | Standorte | Ladepunkte | max. kW |
|---|---|---|---|
| BP Europa SE | 4 | 12 | 300 kW |
| Pfalzwerke AG | 2 | 14 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 2 | 12 | 300 kW |
| Stadtwerke Schweinfurt GmbH | 2 | 4 | 75 kW |
| Tesla Germany GmbH | 1 | 16 | 250 kW |
| Citywatt GmbH | 1 | 10 | 300 kW |
| CUBOS Service GmbH | 1 | 6 | 235 kW |
| IONITY GmbH | 1 | 6 | 350 kW |
| Numbat GmbH | 1 | 6 | 300 kW |
| BayWa Mobility Solutions GmbH | 1 | 4 | 200 kW |
| Comfortcharge GmbH | 1 | 2 | 150 kW |
| EWE Go GmbH | 1 | 2 | 150 kW |
Ladestationen ab 50 kW in Schweinfurt
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Schweinfurt Straßburgstr. 63 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | IONITY GmbH | 350 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Straßburgstraße 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Straßburgstr. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Straßburg Straße 3 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Willi-Kaidel-Straße 7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Citywatt GmbH Friedrich-Rätzer-Straße 5 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | Citywatt GmbH | 300 kW | ACDCHPC | 12 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Heckenweg 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97422 Schweinfurt | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Rudolf-Diesel-Str. 33 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| MaLIS_Mueller_Schweinfurt Gretel-Baumbach-Str. 10 | 97424 Schweinfurt | MVV Energie AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| West 2 Gretel-Baumbach-Str. 8 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | Numbat GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Pfalzwerke AG Rudolf-Diesel-Str. 24 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Straßburgstr. 3 16 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 16 |
| 2820 Gretel-Baumbach-Str. 8 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | CUBOS Service GmbH | 235 kW | DCHPC | 6 |
| BayWa Mobility Solutions GmbH Heini-Dittmar-Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | BayWa Mobility Solutions GmbH | 200 kW | DCHPC | 4 |
| XXXLutz Schweinfurt Amsterdamstr. 7 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 97424 Schweinfurt | Pfalzwerke AG | 160 kW | DCHPC | 10 |
| Comfort Charge Sven Wingquist Straße 2 | 97424 Schweinfurt | Comfortcharge GmbH | 150 kW | ACDCHPC | 3 |
| EWE Go GmbH Niederwerrner Str. 93 | 97421 Schweinfurt | EWE Go GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Stadtwerke Schweinfurt GmbH Bodelschwinghstraße 1 | 97421 Schweinfurt | Stadtwerke Schweinfurt GmbH | 75 kW | ACDC | 4 |
| 7740_KLAND_T65-IT1-4022-146 Hauptbahnhofstr. 4 | 97424 Schweinfurt | Kaufland Dienstleistung GmbH & Co. KG | 60 kW | ACDC | 3 |
| Stadtwerke Schweinfurt GmbH Deutschhöfer Straße 45 | 97422 Schweinfurt | Stadtwerke Schweinfurt GmbH | 50 kW | ACDC | 4 |
Häufige Fragen
Wie viele Ladestationen ab 50 kW gibt es in Schweinfurt?
Im aktuellen Datenstand sind 20 passende Ladestandorte in Schweinfurt erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele passende Ladepunkte gibt es in Schweinfurt?
Die erfassten Standorte verfügen zusammen über 98 Ladepunkte innerhalb dieser Auswahl. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wie aktuell sind die Angaben?
Den verwendeten Datenstand finden Sie zentral auf der Seite Datenstand & Quellen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie finde ich eine passende Ladestation in der Nähe?
Eine Suche nach Ort oder Postleitzahl grenzt die relevanten Standorte räumlich ein. Anschließend lassen sich Ladeart, Steckertyp, Mindestleistung und Entfernung berücksichtigen. So entsteht eine Auswahl, die besser zum Fahrzeug und zur geplanten Fahrt passt. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Wissenswertes zu Ladestationen ab 50 kW in Schweinfurt
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. PREISSTATION trennt diese Bereiche und macht Unterschiede zwischen Städten, Bundesländern und Betreibern sichtbar.
Im aktuellen Bestand sind 63.879 Ladestandorte mit 207.351 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 37.958 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Ladestationen ab 50 kW in Schweinfurt im Detail ankommt
Ladeleistung beschreibt die Energiemenge, die pro Zeiteinheit übertragen werden kann, ist aber nur ein Teil der realen Ladegeschwindigkeit. Bei Ladestationen ab 50 kW in Schweinfurt begrenzen sowohl die Ladesäule als auch das Fahrzeug den möglichen Wert; wirksam ist grundsätzlich das niedrigere technische Maximum. Zusätzlich fällt die durchschnittliche Leistung während eines vollständigen Ladevorgangs meist niedriger aus als die kurzzeitig erreichbare Spitze.
Besonders ab 150 kW spricht man im Alltag häufig vom HPC-Schnellladen. Solche Leistungen sind vor allem auf Langstrecken relevant, während 11 oder 22 kW bei langen Standzeiten gut zum Ziel passen können. Für einen fairen Vergleich sollten deshalb Ladeszenario, Aufenthaltsdauer und Fahrzeuglimit gemeinsam betrachtet werden.