Ladestationen in Chemnitz
Ladeinfrastruktur in Chemnitz im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 174 Ladestandorte mit insgesamt 535 Ladepunkten in Chemnitz erfasst. Das entspricht durchschnittlich 3,1 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Chemnitz
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eins energie in sachsen GmbH & Co. KG | 53 | 134 | 3 | 0 | 1 | 88 kW |
| HEOS Object GmbH & Co. KG | 14 | 53 | 13 | 6 | 1 | 350 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 8 | 40 | 38 | 38 | 1 | 300 kW |
| Energiegenossenschaft Chemnitz-Zwickau eG | 6 | 13 | 2 | 0 | 1 | 50 kW |
| BP Europa SE | 4 | 22 | 22 | 22 | 1 | 300 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 4 | 12 | 12 | 12 | 1 | 300 kW |
| Allego GmbH | 3 | 14 | 13 | 8 | 1 | 150 kW |
| Auto Center Nord GmbH | 3 | 10 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| iSATT-GmbH | 3 | 14 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 3 | 7 | 3 | 0 | 1 | 72 kW |
| amperio GmbH | 2 | 4 | 2 | 2 | 1 | 300 kW |
| AreaCharge GmbH | 2 | 4 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 208 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 172 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 94 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 43 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 14 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 2 |
| DC CHAdeMO; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 2 |
Schnellladestationen in Chemnitz
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Chemnitz Ikarus-Center Dr.-Salvador-Allende-Str. 1 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09119 Chemnitz | Bilkraft GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| eliso - Gartenfach. – Chemnitz Zschopauer Str. 277 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09126 Chemnitz | VINCharge 3 GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Kundenparkplatz Tuchschererstraße 9-11 | 09116 Chemnitz | Kamps Sportwagenzentrum Chemnitz GmbH & Co. KG | 350 kW | DCHPC | 1 |
| Kundenparkplatz Tuchschererstr. 9-11 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09116 Chemnitz | Kamps Sportwagenzentrum Chemnitz GmbH & Co. KG | 350 kW | ACDCHPC | 4 |
| Chemnitz - Heinrich-Lorenz-Straße 12 - SELGROS - (ID 1) Heinrich-Lorenz-Str. 12 | 09120 Chemnitz | amperio GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Leipziger Straße 206 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09114 Chemnitz | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Neefestr. 145 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09116 Chemnitz | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Leipziger Str. 257 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09114 Chemnitz | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse Zschopauer Straße 234 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09126 Chemnitz | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Chemnitz - Netto Bergstraße Bergstr. 40 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09113 Chemnitz | Electra Germany GmbH | 300 kW | DCHPC | 6 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Planitzwiese 2-8 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09130 Chemnitz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 9 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Werner-Seelenbinder-Str. 5 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 09120 Chemnitz | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 4 |
Ladestationen in der Umgebung
174 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Chemnitz
Wie viele Ladestationen gibt es in Chemnitz?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 174 Ladestandorte in Chemnitz erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Chemnitz?
Die erfassten Standorte in Chemnitz verfügen zusammen über 535 Ladepunkte bzw. Stecker. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in Chemnitz?
Ja. Im Datenbestand sind 143 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Chemnitz erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Chemnitz verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Chemnitz beträgt 400 kW. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Elektrisch laden in Chemnitz
In Chemnitz in Sachsen sind derzeit 174 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 535 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
143 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Chemnitz sind dabei 68 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Chemnitz bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Chemnitz im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Chemnitz können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.