Ladestationen in München
Ladeinfrastruktur in München im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 896 Ladestandorte mit insgesamt 3.653 Ladepunkten in München erfasst. Das entspricht durchschnittlich 4,1 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in München
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SWM Versorgungs GmbH | 597 | 1.473 | 101 | 10 | 1 | 400 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 27 | 133 | 2 | 0 | 1 | 50 kW |
| E.ON Drive Germany GmbH | 24 | 775 | 11 | 0 | 1 | 75 kW |
| Park One GmbH | 13 | 67 | 1 | 0 | 1 | 44 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 12 | 33 | 14 | 10 | 1 | 150 kW |
| CUBOS Service GmbH | 10 | 59 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Jolt Energy GmbH | 10 | 24 | 24 | 24 | 1 | 300 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 9 | 36 | 30 | 26 | 1 | 400 kW |
| MAHAG Automobilhandel und Service GmbH & Co. oHG | 7 | 20 | 15 | 0 | 1 | 150 kW |
| Tesla Germany GmbH | 7 | 68 | 68 | 68 | 1 | 250 kW |
| Wirelane GmbH | 7 | 41 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 6 | 15 | 9 | 2 | 1 | 180 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 3.024 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 409 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 140 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 38 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 26 |
| AC Typ 2 Steckdose; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 8 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 5 |
| AC Typ 2 Steckdose; DC CHAdeMO | 1 |
Schnellladestationen in München
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi charging hub München Westkreuz Bodenseestr. 111 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 81243 München | Audi AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Höffner, 81249 München-Freiham, Ludwig-Koch-Straße Ludwig-Koch-Straße 3 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 81249 München | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 400 kW | DCHPC | 12 |
| Charging Hub Allianz Munich Werner-Heisenberg-Allee 21 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80939 München | Milence Germany GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Olympiazentrum Busbahnhof Lerchenauer Straße 65 Lerchenauer Str. 65 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80809 München | SWM Versorgungs GmbH | 400 kW | DCHPC | 10 |
| Audi Charging Hub München Obersendling Zielstattstr. 8d | 81379 München | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Hansastr. 19 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80686 München | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Aral Pulse Garmischer Straße 138 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80686 München | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Aral Pulse Ingolstädter Str. 164-166 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80939 München | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 8 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Maria-Probst-Str. 50 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80939 München | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | DCHPC | 8 |
| V-Markt München (Euro-Industriepark) Maria-Probst-Str. 6 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 80939 München | Georg Jos. Kaes GmbH | 300 kW | DCHPC | 8 |
| Jolt Energy GmbH Nymphenburger Str. 166 | 80634 München | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Jolt Energy GmbH Neuherbergstr. 109 | 80937 München | Jolt Energy GmbH | 300 kW | DCHPC | 2 |
Ladestationen in der Umgebung
896 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in München
Wie viele Ladestationen gibt es in München?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 896 Ladestandorte in München erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in München?
Die erfassten Standorte in München verfügen zusammen über 3.653 Ladepunkte bzw. Stecker. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in München?
Ja. Im Datenbestand sind 253 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in München erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in München verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in München beträgt 400 kW. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Elektrisch laden in München
In München in Bayern sind derzeit 896 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 3.653 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
253 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In München sind dabei 116 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in München bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in München im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in München können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.