Ladestationen in Trier
Ladeinfrastruktur in Trier im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 69 Ladestandorte mit insgesamt 199 Ladepunkten in Trier erfasst. Das entspricht durchschnittlich 2,9 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Trier
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SWT Parken GmbH | 20 | 48 | 0 | 0 | 1 | 44 kW |
| SWT Anstalt des öffentlichen Rechts der Stadt Trier | 17 | 42 | 16 | 16 | 1 | 400 kW |
| ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 3 | 7 | 4 | 2 | 1 | 150 kW |
| Citywatt GmbH | 2 | 6 | 4 | 4 | 1 | 180 kW |
| Pfalzwerke AG | 2 | 14 | 14 | 12 | 1 | 300 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 2 | 6 | 6 | 6 | 1 | 300 kW |
| Adolf Würth GmbH & Co. KG | 1 | 4 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| Allego GmbH | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 150 kW |
| BLH Bauelemente für Lüftungstechnik Hennen GmbH | 1 | 4 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| BP Europa SE | 1 | 4 | 4 | 4 | 1 | 300 kW |
| Cloppenburg GmbH | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| E.ON Drive Germany GmbH | 1 | 4 | 4 | 0 | 1 | 75 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 93 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 74 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 29 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 3 |
Schnellladestationen in Trier
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Wasch und Ladepark Ruwerer Str. 19a 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54292 Trier | SWT Anstalt des öffentlichen Rechts der Stadt Trier | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Löhr Sportfahrzeuge Vertriebs GmbH Metternichstr. 7 | 54292 Trier | Löhr Sportfahrzeuge Vertriebs GmbH | 320 kW | DCHPC | 2 |
| Aral Pulse Wasserweg 2 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54292 Trier | BP Europa SE | 300 kW | DCHPC | 4 |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG Schönbornstr. 12 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54295 Trier | EnBW mobility+ AG und Co.KG | 300 kW | ACDCHPC | 5 |
| Globus Baumarkt Trier Castelforte-Str. 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54292 Trier | Pfalzwerke AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| 10024288_Trier St.-Barbara-Ufer 42 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54290 Trier | Shell Deutschland GmbH | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Tesla Germany GmbH Neue Zurmaiener Str. 160-168 8 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54292 Trier | Tesla Germany GmbH | 250 kW | DCHPC | 8 |
| Citywatt GmbH Loebstraße 12 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54292 Trier | Citywatt GmbH | 180 kW | DCHPC | 4 |
| Hornbach Trier (ENC22285X01547) Nikolaus-Theis-Str. 1 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 54294 Trier | Pfalzwerke AG | 160 kW | DCHPC | 6 |
| BOU-072-01 Wisportstr. 8 | 54295 Trier | ALDI SÜD Immobilienverwaltungs-GmbH & Co. oHG | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Allego Wasserweg 15 | 54292 Trier | Allego GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Zurmaiener Str. 150 | 54292 Trier | Shell Deutschland GmbH | 150 kW | DCHPC | 2 |
Ladestationen in der Umgebung
69 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Trier
Wie viele Ladestationen gibt es in Trier?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 69 Ladestandorte in Trier erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Trier?
Die erfassten Standorte in Trier verfügen zusammen über 199 Ladepunkte bzw. Stecker. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Gibt es Schnellladestationen in Trier?
Ja. Im Datenbestand sind 60 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Trier erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Welche maximale Ladeleistung ist in Trier verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Trier beträgt 400 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Elektrisch laden in Trier
In Trier in Rheinland-Pfalz sind derzeit 69 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 199 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
60 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Trier sind dabei 29 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Trier bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Trier im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Trier können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.