Ladestationen in Mecklenburg-Vorpommern
Ladeinfrastruktur in Mecklenburg-Vorpommern im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 1.047 Ladestandorte mit 3.125 Ladepunkten in Mecklenburg-Vorpommern erfasst. Im Mittel sind das 3,0 Ladepunkte je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 1.000 kW.
Städte und Orte in Mecklenburg-Vorpommern
Größte Betreiber in Mecklenburg-Vorpommern
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| WEMAG AG | 90 | 237 | 19 | 10 | 41 | 150 kW |
| SWS Energie GmbH | 73 | 168 | 27 | 8 | 26 | 210 kW |
| Vattenfall Smarter Living GmbH | 64 | 222 | 222 | 212 | 44 | 360 kW |
| Stadtwerke Rostock AG | 53 | 122 | 12 | 2 | 7 | 180 kW |
| Inselwerke eG | 28 | 63 | 9 | 6 | 19 | 150 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 26 | 130 | 121 | 109 | 20 | 400 kW |
| E.ON Drive GmbH | 25 | 51 | 9 | 2 | 19 | 150 kW |
| Neubrandenburger Wohnungsgesellschaft mbH | 21 | 56 | 2 | 2 | 1 | 150 kW |
| Allego GmbH | 20 | 87 | 81 | 58 | 11 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 20 | 61 | 61 | 43 | 15 | 360 kW |
| Wirelane Public 1 GmbH | 18 | 48 | 0 | 0 | 13 | 22 kW |
| eze.network GmbH | 17 | 44 | 0 | 0 | 2 | 22 kW |
| Stadtwerke Ludwigslust-Grabow GmbH | 15 | 40 | 6 | 0 | 2 | 75 kW |
| Leea GmbH | 14 | 30 | 8 | 8 | 3 | 300 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 13 | 34 | 24 | 0 | 10 | 75 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 1.687 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 1.125 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 141 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 69 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 34 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Schuko | 32 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Steckdose | 19 |
| AC Typ 2 Steckdose; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 4 |
1.047 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Mecklenburg-Vorpommern
Wie viele Ladestationen gibt es in Mecklenburg-Vorpommern?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 1.047 Ladestandorte in Mecklenburg-Vorpommern erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Mecklenburg-Vorpommern?
Die erfassten Standorte in Mecklenburg-Vorpommern verfügen zusammen über 3.125 Ladepunkte bzw. Stecker. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Schnellladepunkte gibt es in Mecklenburg-Vorpommern?
Im Datenbestand sind 917 HPC-Ladepunkte ab 150 kW in Mecklenburg-Vorpommern erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche maximale Ladeleistung ist in Mecklenburg-Vorpommern verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Mecklenburg-Vorpommern beträgt 1.000 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Auf PREISSTATION wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist der auf PREISSTATION ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Ladeinfrastruktur in Mecklenburg-Vorpommern
Mecklenburg-Vorpommern verfügt im aktuellen Datenstand über 1.047 Ladestandorte mit 3.125 Ladepunkten. Die Verteilung ist innerhalb des Bundeslandes unterschiedlich: Ballungsräume, Autobahnachsen und größere Städte weisen meist eine höhere Dichte auf als dünner besiedelte Regionen.
Für schnelles Laden sind 917 HPC-Ladepunkte ausgewiesen. Wer eine längere Strecke plant, sollte daher nicht nur die Gesamtzahl betrachten, sondern auch Lage, Ladeleistung und Anschlussarten entlang der eigenen Route vergleichen.
Die Übersichten auf PREISSTATION verknüpfen die Landeswerte mit Städten, Betreibern und einzelnen Standorten. Dadurch lässt sich vom groben Vergleich bis zur konkreten Lademöglichkeit vor Ort weiter navigieren.
Worauf es bei Ladestationen in Mecklenburg-Vorpommern im Detail ankommt
Ein Bundesland kann insgesamt viele Ladepunkte besitzen und dennoch deutliche regionale Unterschiede aufweisen. Bei Ladestationen in Mecklenburg-Vorpommern ist deshalb die Verteilung auf Städte, ländliche Räume und wichtige Fernverkehrsachsen ebenso wichtig wie die absolute Gesamtzahl. Eine hohe Dichte in einzelnen Zentren ersetzt nicht automatisch eine gleichmäßige Flächenabdeckung.
Für längere Fahrten sind vor allem leistungsstarke Standorte entlang häufig genutzter Routen relevant. Im Alltag spielen dagegen erreichbare AC- und DC-Angebote am Zielort eine größere Rolle. Der Vergleich von Orten und Leistungsklassen zeigt deshalb mehr als ein einzelner Landeswert.