Ladestationen in Berlin
Ladeinfrastruktur in Berlin im Überblick
Im aktuellen Datenbestand sind 3.176 Ladestandorte mit insgesamt 7.546 Ladepunkten in Berlin erfasst. Das entspricht durchschnittlich 2,4 Ladepunkten je Standort.
Die höchste in den Daten gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW.
Betreiber in Berlin
| Betreiber | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | Orte | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH | 949 | 1.167 | 0 | 0 | 1 | 11 kW |
| Berliner Stadtwerke KommunalPartner GmbH | 846 | 1.753 | 48 | 38 | 1 | 200 kW |
| Qwello Deutschland GmbH | 277 | 605 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| eze.network GmbH | 181 | 362 | 0 | 0 | 1 | 22 kW |
| E.ON Drive Infrastructure GmbH | 118 | 246 | 2 | 2 | 1 | 300 kW |
| TotalEnergies Charging Solutions Deutschland GmbH | 89 | 272 | 42 | 34 | 1 | 400 kW |
| Shell Deutschland GmbH | 62 | 221 | 221 | 197 | 1 | 360 kW |
| Lidl Dienstleistung GmbH & Co. KG | 57 | 157 | 89 | 2 | 1 | 180 kW |
| Allego GmbH | 40 | 137 | 78 | 73 | 1 | 400 kW |
| Vattenfall Smarter Living GmbH | 35 | 179 | 134 | 132 | 1 | 400 kW |
| EDEKA-MIHA Charge GmbH | 27 | 103 | 42 | 18 | 1 | 150 kW |
| EnBW mobility+ AG und Co.KG | 26 | 120 | 108 | 102 | 1 | 300 kW |
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 5.384 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 1.101 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 837 |
| AC Typ 2 Steckdose; AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 81 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 81 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 16 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung; DC CHAdeMO | 12 |
| AC Typ 2 Steckdose; DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 11 |
Schnellladestationen in Berlin
Auswahl leistungsstarker Ladestandorte ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Allego Rhinstr. 240 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 13055 Berlin | Allego GmbH | 400 kW | DCHPC | 6 |
| Aral Pulse An der Wuhlheide 240-242 3 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 12459 Berlin | BP Europa SE | 400 kW | DCHPC | 6 |
| McD_1477_1A Großbeerenstr. 22 | 12107 Berlin | EWE Go GmbH | 400 kW | DCHPC | 2 |
| DC-10020-02 Johannisthaler Chaussee 263-273 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 12351 Berlin | ORLEN Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 4 |
| OBI Berlin (ALP22541X01876) Goerzallee 0 6 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 14167 Berlin | Pfalzwerke AG | 400 kW | DCHPC | 12 |
| Am Hamburger Bahnhof Invalidenstr. 50 9 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 10557 Berlin | TotalEnergies Charging Solutions Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 18 |
| TotalEnergies Charging Solutions Rosenthaler Weg 74 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 13127 Berlin | TotalEnergies Charging Solutions Deutschland GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| Vattenfall Smarter Living GmbH Heckerdamm 240 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 13627 Berlin | Vattenfall Smarter Living GmbH | 400 kW | DCHPC | 8 |
| JET Tankstellen Deutschland GmbH Romain-Rolland-Str. 13 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 13089 Berlin | JET Tankstellen Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Scharnweberstr. 79/81 | 13405 Berlin | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
| Shell Deutschland GmbH Manteuffelstr. 6-7 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 12103 Berlin | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 4 |
| Shell Deutschland GmbH Skalitzer Straße 48 | 10997 Berlin | Shell Deutschland GmbH | 360 kW | DCHPC | 2 |
Ladestationen in der Umgebung
3.176 passende Ladestandorte
Häufige Fragen zu Ladestationen in Berlin
Wie viele Ladestationen gibt es in Berlin?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 3.176 Ladestandorte in Berlin erfasst. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte gibt es in Berlin?
Die erfassten Standorte in Berlin verfügen zusammen über 7.546 Ladepunkte bzw. Stecker. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Gibt es Schnellladestationen in Berlin?
Ja. Im Datenbestand sind 931 HPC-Ladepunkte mit mindestens 150 kW in Berlin erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche maximale Ladeleistung ist in Berlin verfügbar?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung in Berlin beträgt 400 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Elektrisch laden in Berlin
In Berlin in Berlin sind derzeit 3.176 öffentlich erfasste Ladestandorte mit zusammen 7.546 Ladepunkten verzeichnet. Damit lässt sich vor einer Fahrt schnell prüfen, wie dicht das Netz vor Ort ist und welche Standorte für einen kurzen Zwischenstopp oder längeres Laden infrage kommen.
931 der erfassten Ladepunkte gehören zum HPC-Bereich. Bei der Auswahl lohnt sich neben der Entfernung vor allem der Blick auf Ladeleistung, Steckertyp und Betreiber. In Berlin sind dabei 191 unterschiedliche Betreiber vertreten.
Die höchste im aktuellen Datenstand ausgewiesene Ladeleistung liegt in Berlin bei bis zu 400 kW. Für die tatsächliche Ladegeschwindigkeit bleiben Fahrzeug, Anschluss und Auslastung des jeweiligen Ladepunkts entscheidend.
Worauf es bei Ladestationen in Berlin im Detail ankommt
Für die praktische Ladeplanung innerhalb einer Stadt zählt nicht nur die Gesamtzahl der Standorte. Bei Ladestationen in Berlin können sich Ladepunkte stark auf einzelne Stadtteile, Einkaufsbereiche, Parkhäuser oder wichtige Verkehrsachsen konzentrieren. Entfernung, Ladeleistung und Steckertyp sollten deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
Wer überwiegend im Alltag lädt, benötigt oft andere Standorte als jemand auf der Durchreise. AC-Ladepunkte passen gut zu längeren Standzeiten, während HPC vor allem kurze Zwischenstopps unterstützt. Eine größere Betreiber- und Standortauswahl erhöht zusätzlich die Zahl möglicher Alternativen im Stadtgebiet.