Audi AG
Audi AG im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 40 Ladestandorte mit 1.479 Ladepunkten diesem Betreiber zugeordnet. Das entspricht durchschnittlich 37,0 Ladepunkten je Standort.
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung bei Audi AG beträgt 400 kW.
Abdeckung nach Bundesland
| Bundesland | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|
| Bayern | 31 | 1.103 | 42 | 41 | 400 kW |
| Baden-Württemberg | 5 | 360 | 6 | 6 | 300 kW |
| Berlin | 1 | 4 | 4 | 4 | 300 kW |
| Bremen | 1 | 4 | 4 | 4 | 300 kW |
| Hessen | 1 | 4 | 4 | 4 | 300 kW |
| Nordrhein-Westfalen | 1 | 4 | 4 | 4 | 400 kW |
Städte mit Stationen von Audi AG
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 1.118 |
| AC Typ 2 Fahrzeugkupplung | 297 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 64 |
Leistungsstarke Stationen von Audi AG
Auswahl von Standorten ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi charging hub Düsseldorf EUREF-Campus EUREF-Campus 1D 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 40472 Düsseldorf | Audi AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub Kiefersfelden Kaiserreich-Str. 15 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 83088 Kiefersfelden | Audi AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub München Westkreuz Bodenseestr. 111 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 81243 München | Audi AG | 400 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub Berlin FrischeParadies Hermann-Blankenstein-Str. 48 4 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 10249 Berlin | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub Bremen Waterfront Gröpelinger Fährweg 4 | 28237 Bremen | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Audi charging hub Frankfurt Klassikstadt Orber Str. 4 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 60386 Frankfurt am Main | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| Forum Ingolstadt Auto-Union-Str. 1 | 85057 Ingolstadt | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| S49 Extern (20BZ0078B) Senefelderstraße 10 | 85045 Ingolstadt | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| Audi Charging Hub München Obersendling Zielstattstr. 8d | 81379 München | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 4 |
| ATC 2 Nordallee 14-19 | 85356 München-Flughafen | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 2 |
| S02 Besucher 2. OG HPC (20BZ0253B) NSU-Str. 0 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74172 Neckarsulm | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
| Audi charging hub Nürnberg Münchener Str. 301 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 90478 Nürnberg | Audi AG | 300 kW | DCHPC | 6 |
40 Ladestandorte von Audi AG
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Parkplatz P11 Furtwänglerstr. 0 38 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 85057 Ingolstadt | Audi AG | 22 kW | AC | 76 |
| Mitarbeiterparkplatz Münchsmüster Berghauser Weg 3 5 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 85126 Münchsmünster | Audi AG | 22 kW | AC | 10 |
| MXN02 Kaco Carl-Zeiss-Str. 1 | 74172 Neckarsulm | Audi AG | 22 kW | AC | 2 |
| S02 Mitarbeiter 1. OG Hafenstr. 0 26 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74172 Neckarsulm | Audi AG | 22 kW | AC | 26 |
| PGN Besucherparkplatz Umbertshausener Weg 0 9 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 93333 Neustadt a.d.Donau | Audi AG | 22 kW | AC | 18 |
| BöHö K10 Besucherparkplatz Ost Alexander-Baumann-Str. 43 2 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 74078 Heilbronn | Audi AG | 11 kW | AC | 4 |
| AUDI AG AUDI AG Tor 7 0 78 Ladeeinrichtungen an diesem Standort | 85045 Ingolstadt | Audi AG | 11 kW | AC | 156 |
| AUDI AG Ettinger Strasse 0 | 85055 Ingolstadt | Audi AG | 11 kW | AC | 2 |
| Parkhaus N39 Dieselstr. 0 | 85055 Ingolstadt | Audi AG | 11 kW | AC | 2 |
| Parkhaus N69 Oskar-von-Miller-Str. 0 | 85055 Ingolstadt | Audi AG | 11 kW | AC | 2 |
Häufige Fragen zu Audi AG
Wie viele Ladestationen betreibt Audi AG?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 40 Ladestandorte diesem Betreiber zugeordnet. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Wie viele Ladepunkte hat Audi AG?
Die erfassten Standorte von Audi AG verfügen zusammen über 1.479 Ladepunkte bzw. Stecker. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Hat Audi AG Schnellladestationen?
Ja. Im aktuellen Datenbestand sind 63 HPC-Ladepunkte ab 150 kW bei Audi AG erfasst. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche maximale Ladeleistung bietet Audi AG?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung beträgt 400 kW. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.293 Ladestandorte mit 209.253 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Audi AG im Detail ankommt
Audi AG verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.