Fraunhofer-Gesellschaft e. V.
Fraunhofer-Gesellschaft e. V. im Überblick
Im aktuellen Datenstand sind 46 Ladestandorte mit 478 Ladepunkten diesem Betreiber zugeordnet. Das entspricht durchschnittlich 10,4 Ladepunkten je Standort.
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung bei Fraunhofer-Gesellschaft e. V. beträgt 250 kW.
Abdeckung nach Bundesland
| Bundesland | Stationen | Ladepunkte | DC | HPC | max. kW |
|---|---|---|---|---|---|
| Baden-Württemberg | 12 | 206 | 8 | 1 | 250 kW |
| Sachsen | 8 | 49 | 6 | 1 | 250 kW |
| Bayern | 6 | 60 | 6 | 2 | 250 kW |
| Hessen | 6 | 42 | 4 | 1 | 250 kW |
| Nordrhein-Westfalen | 6 | 57 | 4 | 0 | 50 kW |
| Berlin | 3 | 33 | 6 | 0 | 50 kW |
| Bremen | 1 | 4 | 0 | 0 | 22 kW |
| Hamburg | 1 | 4 | 0 | 0 | 22 kW |
| Niedersachsen | 1 | 8 | 0 | 0 | 22 kW |
| Rheinland-Pfalz | 1 | 9 | 2 | 0 | 50 kW |
| Sachsen-Anhalt | 1 | 6 | 0 | 0 | 22 kW |
Städte mit Stationen von Fraunhofer-Gesellschaft e. V.
Ladeleistung
Steckertypen
| Stecker | Ladepunkte |
|---|---|
| AC Typ 2 Steckdose | 442 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS) | 18 |
| DC Fahrzeugkupplung Typ Combo 2 (CCS); DC CHAdeMO | 18 |
Leistungsstarke Stationen von Fraunhofer-Gesellschaft e. V.
Auswahl von Standorten ab 150 kW, nach maximaler Ladeleistung sortiert.
| Station | Ort | Betreiber | Leistung | Ladeart | Ladepunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| Fraunhofer-Gesellschaft e. V. Zeunerstraße 38 | 01069 Dresden | Fraunhofer-Gesellschaft e. V. | 250 kW | ACDCHPC | 3 |
| Fraunhofer-Gesellschaft e. V. Heidenhofstraße 2 | 79110 Freiburg im Breisgau | Fraunhofer-Gesellschaft e. V. | 250 kW | ACDCHPC | 3 |
| Fraunhofer-Gesellschaft e. V. Ohlebergsweg 12 | 35394 Gießen | Fraunhofer-Gesellschaft e. V. | 250 kW | ACDCHPC | 3 |
| Fraunhofer-Gesellschaft e. V. Hansastraße 27 | 80686 München | Fraunhofer-Gesellschaft e. V. | 250 kW | ACDCHPC | 3 |
| Fraunhofer-Gesellschaft e. V. Neunerplatz 2 | 97082 Würzburg | Fraunhofer-Gesellschaft e. V. | 250 kW | ACDCHPC | 3 |
46 Ladestandorte von Fraunhofer-Gesellschaft e. V.
Häufige Fragen zu Fraunhofer-Gesellschaft e. V.
Wie viele Ladestationen betreibt Fraunhofer-Gesellschaft e. V.?
Im aktuellen PREISSTATION-Datenbestand sind 46 Ladestandorte diesem Betreiber zugeordnet. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Wie viele Ladepunkte hat Fraunhofer-Gesellschaft e. V.?
Die erfassten Standorte von Fraunhofer-Gesellschaft e. V. verfügen zusammen über 478 Ladepunkte bzw. Stecker. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Hat Fraunhofer-Gesellschaft e. V. Schnellladestationen?
Ja. Im aktuellen Datenbestand sind 5 HPC-Ladepunkte ab 150 kW bei Fraunhofer-Gesellschaft e. V. erfasst. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Welche maximale Ladeleistung bietet Fraunhofer-Gesellschaft e. V.?
Die höchste im Datenstand gefundene Ladeleistung beträgt 250 kW. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Was ist der Unterschied zwischen Ladestandort und Ladepunkt?
Ein Ladestandort bezeichnet den räumlich zusammengehörenden Ort einer Ladeeinrichtung. An einem Standort können mehrere Ladepunkte oder Stecker vorhanden sein. Deshalb ist die Zahl der Ladepunkte regelmäßig höher als die Zahl der Standorte. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Was bedeutet HPC bei Ladestationen?
HPC steht für High Power Charging und bezeichnet besonders leistungsfähiges DC-Schnellladen. Im Vergleich wird dafür die Klasse ab 150 kW verwendet. Ob das Fahrzeug diese Leistung nutzen kann, hängt von seinem eigenen Ladesystem und der aktuellen Akkusituation ab. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Warum lädt ein Auto nicht immer mit der maximal angegebenen Leistung?
Die maximale Säulenleistung ist nur eine technische Obergrenze. Das Fahrzeug kann weniger Leistung zulassen, und die Ladekurve sinkt häufig mit steigendem Akkustand. Auch Temperatur und eine mögliche Leistungsteilung am Standort können die reale Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?
Beim AC-Laden wandelt das Fahrzeug Wechselstrom über seinen Onboard-Lader in Gleichstrom für den Akku um. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule, wodurch wesentlich höhere Leistungen möglich sind. Welche Variante sinnvoller ist, hängt vor allem von Standzeit und gewünschter Nachlademenge ab. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Welche Rolle spielen CCS und Typ 2?
CCS wird überwiegend für DC-Schnellladen genutzt, während Typ 2 vor allem beim AC-Laden verbreitet ist. Ein Standort kann mehrere Steckertypen gleichzeitig anbieten. Entscheidend ist, welcher Anschluss zum eigenen Fahrzeug passt. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Wie aktuell sind die angezeigten Ladestationsdaten?
Maßgeblich ist immer der ausgewiesene Datenstand. Neue Standorte und Änderungen können zwischen zwei Datenständen zeitversetzt erscheinen. Für eine unmittelbar bevorstehende Fahrt können sich zusätzliche aktuelle Angaben des jeweiligen Betreibers lohnen. Standort, Betreiber und Auslastung können die Situation am einzelnen Ladepunkt zusätzlich beeinflussen. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll.
Zeigt die Anzahl der Ladepunkte eine aktuelle Belegung?
Nein, Bestandszahlen beschreiben vorhandene Ladeinfrastruktur und keine Live-Belegung. Ein vorhandener Ladepunkt kann zum gewünschten Zeitpunkt belegt oder vorübergehend nicht nutzbar sein. Für zeitkritische Fahrten ist deshalb eine Alternative in der Nähe sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig. Die tatsächlich erreichbare Ladegeschwindigkeit kann unter dem ausgewiesenen Maximalwert liegen.
Warum ist die maximale Ladeleistung für den Vergleich wichtig?
Die maximale Leistung hilft dabei, langsame AC-Standorte und schnelle DC- oder HPC-Angebote zu unterscheiden. Sie sagt jedoch nicht, wie lange ein konkretes Fahrzeug tatsächlich laden wird. Fahrzeuglimit, Akkustand und Ladekurve müssen für die praktische Einordnung mitgedacht werden. Für längere Fahrten ist eine passende Alternative in erreichbarer Entfernung sinnvoll. Für die praktische Nutzung sind zusätzlich Steckertyp, Ladeleistung und die Kompatibilität mit dem Fahrzeug wichtig.
Ladeinfrastruktur passend zur Fahrt auswählen
Beim öffentlichen Laden zählen mehr Faktoren als die Entfernung zur nächsten Säule. Ladeleistung, Steckertyp, Betreiber und Standort entscheiden gemeinsam darüber, ob ein Ladepunkt zur geplanten Fahrt und zum eigenen Fahrzeug passt.
Für längere Strecken sind Schnellladepunkte und HPC-Standorte besonders interessant, während AC-Ladepunkte häufig dort sinnvoll sind, wo das Fahrzeug länger steht. Ein ausgewogenes Ladenetz benötigt deshalb nicht überall dieselbe Leistung, sondern passende Angebote für unterschiedliche Standzeiten und Fahrprofile.
Im aktuellen Bestand sind 64.295 Ladestandorte mit 209.258 Ladepunkten erfasst. Davon entfallen 38.803 Ladepunkte auf den HPC-Bereich.
Worauf es bei Fraunhofer-Gesellschaft e. V. im Detail ankommt
Fraunhofer-Gesellschaft e. V. verbindet mehrere Kennzahlen, die erst im Zusammenhang ihren praktischen Nutzen entfalten. Preis, Entfernung, Leistung und Verbrauch beantworten unterschiedliche Fragen und sollten nicht zu einer einzigen Kennzahl vermischt werden. Wer den passenden Teilbereich auswählt, kann die eigene Situation deutlich genauer einordnen.
Für einen belastbaren Vergleich sind konkrete Werte hilfreicher als pauschale Annahmen. Deshalb lassen sich Übersichten mit Detailseiten und Rechnern kombinieren. So entsteht aus einem allgemeinen Überblick schrittweise eine Entscheidung, die zum eigenen Fahrzeug und Nutzungsprofil passt.